国轩高科与亿航智能合作，共同开发evtol用动力电芯解决方案。今年早些时候，孚能科技表示，在载人电动飞行器领域，已取得上海时的科技有限公司的定点;在evtol领域，已与海外头部企业深入合作。...从产业化进程来看，2024年以来，受益于国内部分低空空域开放、各级政府政策支持、低空动力电池等电动飞行器核心零部件技术突破，低空经济赛道商业模式逐渐清晰，预计未来，低空飞行器电动化将成为产业发展的重要方向之一
其中，江苏超电(眉山)动力电池pack及电芯生产项目总投资40亿元，建设年产10gwh超级快充动力电池pack及4gwh超级快充动力电芯项目，建成投产后预计总产值60亿元。
其中，江苏超电（眉山）动力电池pack及电芯生产项目，建设年产10gwh超级快充动力电池pack及4gwh超级快充动力电芯项目，建成投产后预计总产值60亿元。
2024年上半年，瑞浦兰钧储能电芯出货量全球第三，户储细分领域全球第二，磷酸铁锂动力电芯出货量排名第六。瑞浦兰钧已被彭博新能源财经连续四度评为全球tier 1一级储能厂商。...作为中国增长最快的锂离子电池制造商之一，主要从事锂离子电池的研发、生产、销售，为新能源汽车动力及智慧储能提供解决方案，携手客户一起加速全球绿色能源转型。
据研究机构infolink的数据显示，瑞浦兰钧在中国磷酸铁锂动力电芯出货量位居第六，全球来看，2024上半年，瑞浦兰钧储能电芯出货量全球第三，小储细分市场出货量全球第二！...据cabia数据显示，2024年1-10月，我国动力电池累计装车量405.8gwh，累计同比增长37.6%！
，达成固态电池高安全、宽温区、低膨胀、低内阻的特性；卫蓝新能源360wh/kg高能量密度动力电芯具备超高能量密度，单次续航里程超过1000km，已于2023年底量产交付蔚来汽车；赣锋锂电主攻氧化物、硫化物技术路线...包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、力神电池、瑞浦兰钧都面向多元应用场景推出快充动力电池新品。
楚能新能源自主研发的230ah磷酸铁锂动力电芯，具备高能量密度、长循环寿命等突出优势，其成组的大容量电池组供电系统能够有效满足各类换电重卡、公交大巴、工程机械车辆的配套应用场景，动力强劲，续航无忧，契合三一新能源自卸车
2023年12月，国轩高科与城市空中交通科技企业亿航智能达成战略合作，双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶evtol产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。...目前，传统动力电池企业和固态电池纷纷“会师”这个万亿级新赛道，提前卡位。
甚至有企业关停部分产线；设备端，出现十几家设备企业“破价”竞争同一项目的现象；电池端的竞争则更加激烈，上半年主流企业几乎停止了以往的扩产动作，取而代之的是在技术和成本端的激烈较量，而这场较量的产物则是：储能及动力电芯价格屡创新低
衢州极电三电智能制造工厂位于浙江省衢州市，于2022年7月开始建设，2023年第四季度全面投产，涵盖新能源动力电芯、电池包、三合一电驱系统及储能系统的生产与供应，年产24gwh动力电芯、84万套新能源电池包
远航锦锂作为新能源电池行业的后起之秀，扎根江苏盐城稳步发展，依托公司产业链上下游布局优势，发挥自身产、学、研，科研实力，现已形成314ah、280ah储能电芯核心产品系列，形成324ah、230ah动力电芯核心产品系列
此款产品技术上结合了动力电芯和储能电芯的优点，具有高安全、耐低温、长寿命、高倍率等特点，满足客户多场景的应用需求，“车储共用”324ah大容量电芯于2024年5月量产交付客户。
相较于动力电芯，储能电芯更强调安全性。国标里对动力电池是允许发生热失控事件的，只要留足了足够的逃生时间。但储能一旦发生了事件，对业主可能会造成极大的损失。...不止于大 大电芯诸多问题待解随着储能进入规模化发展阶段，从动力电池衍生而来的储能电芯就71173尺寸、280ah达成了统一战线。然而，在降本增效的需求下，如今的储能电芯开始卷向500+ah。
兰钧新能源展台现场络绎不绝，参观者的目光被兰钧储能和动力领域的新品牢牢吸引，324ah、174ah动力电芯及圆柱电池系统、et电池系统作为本次展会的亮点展品广受赞赏。...商用车需要高功率性能的产品，在车上使用时能够保持动力强劲，储能方面要求超长且稳定的循环，兰钧324ah在保障高能量密度、高安全的同时拥有超长超稳定的循环性能，稳定不跳水极具经济价值。
向大而生 短刀储能电芯容量全面升级近年来，在国家双碳战略目标推动下，储能产业飞速发展。值得注意的是，目前市场储能电芯多基于传统商用车所使用的动力电芯尺寸而来。...蜂巢能源坚持底层优化创新设计，依托创新“飞叠”电芯制成工艺、l形短刀结构、预锂技术，推出的l500储能专用短刀+飞叠电芯，电芯薄、比表面积大利于散热、温升小，大幅提升了储能电芯的安全性和循环寿命。
目前已完成储能、动力电芯全自动生产线的投产运营，实现年5gwh的方形铝壳电芯生产能力。公司现有业内顶级专家数十名，拥有储能及动力电池自主核心技术以及多项创新技术和发明专利。
2024年2月，铁锂动力电芯价格0.4元/wh（含税）已接近成本价。...同时，2023年，锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时，产能利用率也在下滑。
今年以来，极氪007累计销量破万、势头正猛，极电新能源也已具备年产24gwh动力电芯的能力，正成为动力电池竞争格局中不容小觑的一股力量。...其一，累计至今年2月，磷酸铁锂动力电池的装车占比为61.3%，三元材料动力电池的占比为38.9%，两者在单月数据上均出现超4成的环比降幅。
同一时间段，三元、铁锂动力电芯报价分别接近0.45元/wh和0.35元/wh，较上周环比持平。上游原材料电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂的价格涨幅则在5000元以上。...此前市场判断，国内高镍三元材料向下游渗透的确定性将来自于快充电池、4680大圆柱电池和固态电池等具备更高性能表现的动力电池。
双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶电动垂直起降航空器（evtol）产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，探索产业协同发展新模式，助力提升合肥在全球低空经济领域整体竞争力。...双方共同致力于为亿航智能的无人驾驶evtol产品定制研发、量身打造符合中国民用航空局适航标准且“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准”的evtol动力电池解决方案。
据了解，目前吉利衢州极电项目，已规划建设年产24gwh动力电芯、84万台套新能源电池包，以及17gwh储能系统。值得注意的是，近年来吉利通过收购、参股、投资等形式，已经布局超200gwh电池产能。...动力电池是车企的核心竞争力之一，尽管在很多人来看，车企仅需要掌握电池包、系统集成等技术即可，但动力电池技术复杂，且持续迭代，未来将向着ctp、ctc方向发展，掌握动力电池技术，可以对整车的性能有着更好的设计
锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/wh，较年初的0.82元/wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/wh，较0.92
此次下线的锂离子动力电芯覆盖300公里至700公里续航，能够实现a00、a0级车到中大型轿车、suv全场景应用全覆盖，具有强大的竞争力和优势。...10月11日消息，据东风汽车消息，基于欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司，10月10日下线交付首批电芯产品。
今年8月，动力电池均价已跌破0.6元/ 瓦时，车用方形三元电芯均价在0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价在0.59元/瓦时，均处于历史低位。动力电池企业竞争加剧席卷整个行业。
（包括梯次利用的动力电芯）等生产加工的电动自行车电池行为；禁止销售或在营业性服务（包括为电动自行车提供充换电服务）活动中提供超过48v标称电压的电动自行车电池。...坚决落实国务院安全生产委员会《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》（安委〔2022〕10号）关于“有效防范使用废旧电芯等从事电动自行车蓄电池生产的行为”的要求，依法严厉打击出厂、销售使用再利用电芯
