氢燃料电池阴极催化剂该催化剂基于气氛还原热处理的设计策略，即研究还原气氛在合成过程中的还原机理，调控铂的晶体形貌及纳米粒径，达到铂纳米晶的精准控制，实现新型高稳定性铂金催化剂的制备，突破国际公司的专利壁垒
三方将围绕燃料电池铂金催化剂的循环回收再利用开展深度合作。骥翀氢能董事长付宇与济平新能源董事兼副总裁刘瑾慧、博萃循环董事长兼ceo林晓分别就本次合作发言，并共同签署了战略合作协议。...这一成果表明，可通过贵金属回收技术，彻底解决燃料电池催化剂铂的供应问题，同时大幅度降低催化剂成本，进而使电堆量产成本降低20%左右，从而有力推动燃料电池产业化进程。
而且我国铂金催化剂多数依赖进口，成本很高，每克就高达200元！”山东一家燃料电池企业负责人向记者说。铂金是横跨氢能产业链的重要催化剂。氢能产业发展将驱动铂金需求快速攀升。
几十年来，我们开采的铂金被广泛应用于各种化学催化剂、净化柴油或汽油车辆尾气的催化转化器，以及铂金首饰等等。铂金在地表下的储量中超过80%主要集中在南非，另外在津巴布韦、俄罗斯和加拿大也有一些铂金资源。
以下为nedo关于氢能与燃料电池领域技术开发的重点领域研究内容：燃料电池技术领域（固体高分子型燃料电池（pefc））开发低含量铂金及非铂金催化剂电解质膜的高传导性、薄膜性和高耐久性提高了燃气扩散层的低电阻性
一是，全球铂产量很低，价格高昂，导致氢燃料电池汽车成本居高不下；二是，铂金催化剂容易“中毒休克”。...前言：目前全球每年的铂金产量约200吨左右，主要应用于汽车、工业、首饰等领域。过去5年，汽车催化剂领域的铂金需求大约占总需求的37%到41%，其中，燃料电池汽车对铂的需求量最高。
，未来不会引起铂金资源短缺，目前国际先进催化剂耗铂水平可达到0.125g/kw，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计
以氢能核心燃料电池系统技术为例，燃料电池系统是发电单元，电堆是其核心部件，电堆的关键部件是膜电极组件和双极板，关键材料包括质子交换膜、铂金催化剂、极板材料、极板涂层材料等，但我国在这方面水平和质量还达不到燃料电池的要求
近日根据外媒消息，日本的岐阜药科大研究组于2月14日宣布成功开发出一种价格低廉，能有效防止催化剂劣化的氢能制造技术。通过使用附着铂金催化剂的球状活性炭，从而达到低能耗高效率制氢的效果。
