扩大全球电池市场为供应链多元化创造了新的机会到2030年,全球电池市场价值将翻两番,实现净零排放。...在净零排放情景中,约60%的二氧化碳2030年能源领域的减排与电池有关,使其成为实现全球共同气候目标的关键因素。近20%与电动汽车和太阳能光伏电池直接相关。
日本政府的能源政策旨在通过降低电力、工业和交通部门的排放量,到2050年实现碳中和,即温室气体净零排放。
上周,欧盟通过了《净零排放工业法案》(net-zero industry act),该法案旨在为成员国提供弹性措施,但目前尚不清楚该法案将以多快的速度推行实施。
缺乏事实根据,随意提出反补贴调查将减缓欧洲未来的绿色能源转型步伐,甚至影响全球能源行业净零排放目标的实现。
在船用甲醇燃料方面,国际海事组织在第80次海洋环保理事会中明确提出了全球航运业在2050年实现净零排放的目标。“无论实施过程中发生何种曲折或反复,但全球航运业的整体减排目标已被确认,不会更改。
谈到未来发展方向,徐晓健认为:“清洁能源技术是船舶实现全生命周期净零排放的根本途径,碳捕捉和存储技术也是助力船端尽快实现净零排放的主要措施。
马士基设定了在2040年实现所有业务温室气体净零排放的目标,与金风科技的甲醇采购协议能满足马士基目前订购的甲醇动力船舶燃料需求量的一半以上,为交通业绿色转型提供坚定支撑。
然而,政策制定者、行业和其他利益相关者需要做更多的工作来释放增长,以进入实现净零排放所需的 3x 路径。
以实现温室气体净零排放为目标:根据1.5°c温控路径,制定基于科学的企业净零排放目标,在2030年前实现全球排放量减半,最迟在2050年前实现净零排放。...晶澳科技将着力实现深度脱碳,计划2030年温室气体排放总量降低42%(范围1&2)、2050年实现温室气体净零排放(范围1&2&3)。
巴斯夫高级副总裁、中国新一体化基地兼巴斯夫一体化基地(广东)有限公司总经理马诚柯表示:“巴斯夫致力于到2050年在全球范围内实现二氧化碳净零排放。