低硫燃料油、工业硅、碳酸锂等绿色低碳类期货品种相继上市,受到实体企业欢迎。
为加快推动高能级开放平台建设,全力支持南沙扩大开放,推动注册在广东自贸试验区南沙新区片区的企业以保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务。
为加快推动高能级开放平台建设,全力支持南沙扩大开放,推动注册在广东自贸试验区南沙新区片区的企业以保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务。
,2023年1-10月该中心的低硫燃料油期货成交量达到3800.16万手,然而面对其贫乏的国际化期货品种,当下的期货交易量不足以形成有效的价格基准。...2023年天然气双边交易量超过928.58亿立方米,稳居亚太最大天然气现货交易中心,该中心先后上架天然气、lng、成品油等交易品种,并于2023年成交首单人民币结算国际lng交易,后者已上架原油期货和低硫燃料油期货
优化珠江航运运价服务指数体系,探索推动注册在广东自贸试验区南沙新区片区的企业以保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务。(责任部门:商务部、人力资
允许临港新片区内企业以加工贸易或保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务,符合条件的仓储设施可以同时具备出口监管仓库和保税仓库功能。
低硫油期货市场活跃,自2020年6月低硫燃料油期货上市以来,累计成交量达4962.83万手,累计成交金额达1.98万亿元。...全球船用燃料油需求依然没有回复到疫情之前,今年3月和7月,全球最大的20个船舶油港口低硫燃油供应价格首次突破1000美元/吨,给行业运营和融资成本带来压力。
得益于2020年全球“最严限硫令”,低硫燃料油的发展给我国保税船用燃料油市场带来新发展机遇,也改变了我国甚至全球的贸易流向。...我国逐渐转变为低硫保税船用油供应中心和需求中心,并带动了整个保税船用油市场、产业链和港口经济发展,竞争力进一步提升。
船用低硫油炼化动力不足不过,行业分析机构标普全球普氏能源指出,以天然气为燃料的炼油厂面临着气价和电价双涨的挑战,这迫使他们不得不暂停了包括含硫量0.5%的低硫燃料油在内的部分产品的生产。
挪威船级社(dnv)相关数据显示,绿氢成本(目前为6.08美元/千克,是2020年灰氢成本的2-5倍,是船用轻柴油(mgo)成本的3-6倍),并将达到极低硫燃料油(vlsfo)价格的4-8倍左右。...目前尚没有可供远洋船舶使用的氢燃料加注船或加氢燃料码头,仅有一艘液态氢燃料运输船(从澳大利亚航行至日本的棕氢燃料船)。目前,所有船用氢燃料都是依靠卡车/拖车通过定制供应链供应。