据外媒报道，当地时间7月1日，蒂森克虏伯、西门子能源、Nel Hydrogen、托普索等20家电解槽制造商联名致信欧盟委员会，敦促欧盟采取更多措施，帮助该行业与更便宜的中国生产商竞争，以确保欧洲制造的设备能够为欧盟到 2030 年利用电解槽生产 1000 万吨可再生氢的计划提供动力。
存在不公平的竞争环境？
据路透社、金融时报等多家媒体报道，这些公司认为中国对氢能公司的支持创造了不公平的竞争环境，这对欧洲电解槽技术和设备制造生产商产生了负面影响。他们在信中表示“中国的绿氢项目一般由国有企业实施，这使得中国企业能够度过较长的运营亏损期”。
“我不想放弃欧洲，”Nel Hydrogen 首席执行官 Håkon Volldal 表示，他是这封信的签署人之一。“如果我们不能在欧洲创造对欧洲技术的需求，我们就浪费了欧洲 OEM获胜的机会。”
另一方面，欧洲氢能银行于今年4月首次举办的拍卖信息显示，中标项目中近三分之一并不依赖本土技术。欧盟单一市场专员蒂埃里·布雷顿呼吁在五月份收紧拍卖标准并在领英上写道：“我将努力确保下一次拍卖不会让补贴技术与欧洲产品进行不公平竞争，并确保欧洲的资金能够有效减少依赖，而不是相反。”
显然这些企业的逻辑经不起任何的推敲，首先任何国家地区对于早期新兴行业都有扶持政策。欧洲氢能银行的拍卖政策实际是直接对绿氢项目进行补贴，补贴时长达10年，且不少欧洲国家自身也发布了补贴政策。而国内国企对于绿氢项目的投资运营实际是在不同经济制度下扶持早期行业的另类表现形式。其次欧洲进口国内电解槽产品的情况少之又少，布雷顿的说法显然是偷换概念。所以这些企业所谓“不公平的竞争环境”是不存在的。
欧盟“氢能之困”：真要能源自主还是一门心思的生意
欧洲电解槽企业联名要求以行政手段阻止中国产品进入欧洲并不是新鲜事，近几年这些企业一直在推动欧盟出台相关政策。事实上，欧盟已于今年一季度出台了《净零产业法案》，要求到2030年，实现其气候和能源目标所需的技术至少有40%由欧盟生产，其中就包括电解槽和燃料电池。显然这些企业并不满足这样的政策。
目前全球氢能产业处于早期导入阶段，欧洲企业的表现不禁让氢云链小编直呼“蛋糕都没正式开始做就开始想着怎么分了”。在外企进入中国市场的情况下，国内主流的声音都是“先携手把蛋糕做大，让氢能先发展起来”。以国内燃料电池车市场为例，今年1-5月燃料电池车配套量前十的企业中，有3家外企。
事实上，如果欧盟真的在氢能产业早期设立大量的法规限制，必然影响全球氢能发展的速度。尤其现在全球各国每年在氢能领域的投资都相对有限，欧盟首次的氢能银行拍卖就因成本上升导致支持的项目数减少，欧洲实际上已有大量的绿氢项目因成本高被取消。所以欧盟若真的出台措施干预反而不利于欧盟自身的氢能发展。而欧盟要实现能源自主，氢能是重要的工具。对于欧洲企业的表现，氢云链小编不禁要问“欧盟是真的想实现能源自主吗”。不过从相关报道的评论来看，还是有不少理智的观点的，相信欧盟执政者也能针对行业制定合理的政策法规。
