宁德时代在滑板底盘业务上再下一城。
近日，宁德时代与北汽集团签署深化战略合作协议，在新一代智能底盘方面，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究。
这也意味着，继哪吒汽车、越南VinFast、壁虎科技等合作客户后，宁德时代在终端车企的深度合作又进一步。
滑板底盘，即将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，实现车身和底盘的分离。这种平台化的设计，可以为车企大幅降低前期研发和测试成本，同时响应市场需求以打造不同的车型。
尤其是当前从传统油车过渡到电车，研发周期越来越快，相比于传统油车，电车的功能不仅仅局限于运载和驾驶功能，而更突出在空间和智能属性，滑板底盘的推出，也为上部车舱的开发提供更多的可能性。
对于新能源汽车企业而言，当前车市价格战此起彼伏，不论是与油车的竞争还是同行间的竞争，滑板底盘的应用都可以视作“减负”——在降低车企研发投入周期和成本的同时，可以有更好的精力投入到车型和智能化座舱的设计。
此前，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵表示，当智能化和用户体验强需求出现的时候，车企需要集中资源去建立灵魂，去挖掘用户的体验。
当然，从主导厂商来看，以宁德时代为代表的电池企业推动滑板底盘业务，受益明显。从底盘的整个成本构造来看，50%以上是电池，借由整个滑板底盘的产品输出，电池厂商可以更好地绑定客户，稳定自身的出货预期。与此同时，通过滑板底盘的标准化设计，对于电池厂商来说，也同样可以降低其研发测试成本。
从滑板底盘的技术特征来看，确实颠覆传统造车模式，不过其商业模式和推广上仍显得扑朔迷离。
由于滑板底盘厂商需要将电池、电机、电控、悬架等一系列零部件做好集成，然后再交付给车企，这势必会对车企原有的业务产生一定的冲击。同时，由于滑板底盘几乎包含了车辆的一切性能，车企是否愿意将造车主导权拱手让人也是一个问题。
这种主导权争夺背后也是新能源技术不断革新下，电池厂商和车企之间的分工界限逐渐模糊。在这一模糊地带，不仅是电池厂商迫切进军，以把握更好的产业链主导权，车企也同样不甘落后。
与宁德时代滑板底盘有着异曲同工之妙的是CTC技术，CTC不仅是单纯的电池集成，而是融合了三电系统的动力域、热管理、电子电气及智驾等系统的高度模块化的集成体，这一理念与滑板底盘十分契合。
相比宁德时代推进滑板底盘技术，如今奇瑞、零跑等车企也纷纷推进CTC技术，其意图也在于通过CTC技术平台化后降低对单个电芯厂商的依赖。
当然，不论是滑板底盘技术还是CTC技术，在电车领域都尚属前沿的研究领域，离真正的商用仍有一定距离。
对于部分车企而言，滑板底盘或许并不受欢迎，因为其降低了车企所打造的知识壁垒，也让车企庞大的业务变得单薄。
不过站在整个电动汽车视角，滑动底盘的推进具有积极意义，因为其可以通过更专业化的分工，提升制造的精度和性能，而更重要的意义也在于，其通过更标准化的制造工序，节省制造费用和研发测试成本，最终让消费者受益。
