首艘在美国制造的海上风电安装船 Charybdis 号因成本飙升而被迫推迟交付。这是一艘由Dominion能源公司拥有的美国唯一一艘符合《琼斯法案》的海上风电安装船(WTIV)，这一交付推迟，意味着也将错过为丹麦沃旭能源与Eversource共同建设的Revolution Wind风电场建设的首次亮相的机会。
Dominion 能源公司发布报告称，正在得克萨斯州加尔维斯顿（Galveston）建造的第一艘由美国本土制造的海上风电机组安装船Charybdis的成本正在不断攀升，工期不得不出现延误。
Dominion能源公司是一家位于弗吉尼亚州的公用事业公司，该公司本月向美国证券交易委员会（US Securities and Exchange Commission）提交的第二季度报告中指出，由Keppel AmFELS公司建造的首艘风电安装船的建设成本已攀升至6.25亿美元，这比2020年计划的5亿美元的价格上涨了很多。
不过Dominion能源公司的发言人表示，预计2024年底或2025年初可正式交付该船，这比原计划晚了至少8个月。虽然有所延迟，但相对弗吉尼亚沿岸海上风电项目（CVOW，Coastal Virginia Offshore Wind）的施工进度而言，这个交付时间还是有所提前。
美国《琼斯法案》对在美国两个“地点”之间“运输”“商品”限制为要求悬挂美国国旗的合格船只。美国领海内距美国海岸三海里以内的每一个地方，都是“美国境内的一个点”。因此，不挂美国国旗的外国船只，基本无法直接参与美国“海上风电安装”。
但2021年8月，对《琼斯法案》有了新的裁决。即外国船只也可参与美国漂浮式海上风电项目建设，只是需要满足特点的方法，也即“绕过”“参与运输”的规则，让美国外的下水驳船不参与具体“运输”。
安装方法1：使用符合《琼斯法》的风电机组安装船（WTIV）。这种方法是欧洲项目通常使用的一种方法，WTIV可以将风机组件从港口运送到现场并进行安装。对于美国的项目，符合《琼斯法》的WTIV将可从美国港口运营。根据报告对一系列利益相关者的采访，由于目前没有符合《琼斯法案》规范的风电安装船来安装未来大型风电机组，因此开发商目前或未来几年无法使用这种方法。
安装方法2：使用挂外国国旗的风电机组安装船（WTIV），并结合使用符合《琼斯法》的接驳船（Feeder Vessels）。
