2022年8月，拜登签署美国IRA法案，对新能源车税收抵免政策方面全面更新。根据美国财政部说明，获得补贴的前提条件是新车的最终组装必须在北美（美国、加拿大、墨西哥），且自8.16日拜登签署法案起即刻生效。获得补贴有几项限制条件，其中比较重要的有两条，第一条主要针对电池用矿物：企业要想获得第一个3750美金的补贴，需要满足，一定比例在北美回收或一定比例从与美国有自由贸易协定的国家取得/加工的原材料，根据相关内容要求，23年/24年/25年/26年/27年的比例要求本土生产或加工的比例达到40%/50%/60%/70%/80%。第二条主要针对电池组成部分，包括电池关键材料（正极、负极、铜箔、溶剂、添加剂、电解质锂盐及其它关键化学材料）、电芯、电池组：企业要想获得第二个3750美金的补贴，需要满足一定比例在北美生产/组装相关产品，根据相关内容要求23-24年/24-25年/26年/27年/28年/29年的比例要求为50%/60%/70%/80%/90%/100%。这项法案被视为美国要构建完整的电池产业链。
根据DOE发布的Bipartisan Infrastructure Law Battery Materials Processing and Battery Manufacturing & Recycling Funding Opportunity Announcement (DE-FOA-0002678) Selections文件，公布了最新的资助名单，通过《两党基础设施法》提供的28亿美元资金，该项目组合将支持新建和扩建商业规模的国内工厂，以加工锂、石墨和其他电池材料，制造组件，并示范新方法项目，包括利用回收材料制造组件。具体资助21个项目，其中有两家公司与国内有很深的渊源，包括微宏动力和安普瑞斯。
具体名单如下：
