10月8日，由国网苏州供电公司创新推出的全电共享电动汽车充电机器人系统在北京投用。其灵活便捷的充电方式实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变，大幅提升了充电桩的利用效率。
在北京西城区白广路二条1号办公大院电动汽车充电机器人共享充电服务区，但见服务区顶部一条长约180米的银白色导轨串联起该区域40个车位，一台精致的机器人在导轨上穿行，每一个车位上方都安装好电源插座。新能源车主王伟行停车后登录“亿网充”小程序，填写完停车位号码，即向轨道机器人发出充电指令。收到指令的机器人抓取起一台空闲充电枪，移动到电动汽车后方，并自动放下充电枪。“只要插上充电枪就可以充电，省去了排队充电和安装充电桩的麻烦，整个过程仅需1分钟，非常方便！”
随着新能源汽车的快速发展，一“桩”难求现象日益凸显。国网苏州供电公司为此积极探索，于今年6月创新推出全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统，并在苏州仁恒江湾雅园等小区试点应用。全电共享电动汽车充电机器人系统，把充电设施从地面转向头顶，在车库顶部部署轨道，由电源插座、充电枪和移动机器人三部分组成，通过机器人控制技术、物联网技术与调度算法等精准控制充电枪移动到指定车位，协助车主快速充电。
“全电共享电动汽车充电机器人系统非常适合于国内当下的电动汽车市场环境，具有向全国推广的意义。”项目承建方、苏州苏能集团副总经理张政介绍，此次机器人充电系统在北京投用，正是国网苏州供电公司深挖全电共享机器人市场应用、拓展全电共享业务范围的具体实践。与苏州试点系统相比，北京投用的系统更为小巧、灵活，还增加了自动收、放充电线的功能，深受车主欢迎。截至10月11日，已提供充电服务10次，充电量超220千瓦时。
除了给车主带来便利以外，充电机器人系统的“共享”充电模式也节省了社会资源。借助全电共享充电模式，小区地下车库的一个防火分区只需配备一台机器人，即可满足区域内所有车位的充电需求。经测算，在同样的覆盖面积下，建设成本较“一车位一桩”模式可节省约20%。相较传统充电桩建设模式，充电机器人系统还可以实现模块化预制，施工工艺大幅简化。整套系统由运营商或物业统一运维管理，可使充电过程更加安全可靠。
国网苏州供电公司总经理蔡榕表示，苏州供电公司将加快推进充电机器人系统在老旧小区、公共商场等场景的布点应用，及时响应客户需求，形成向全国复制推广的实践案例，更好地支撑新能源汽车发展，让电力科技融入美好生活。（张聪 黄飞英 周逸琦）
原标题：这里不再“车找桩”，而是“桩找车”
