“山西省的煤炭储量、可开采量居全国前列，同时有弃采煤约900多亿吨。此外，山西省还拥有全国最大的焦化产能，约1.5亿吨。这些不同的丰富的资源类型，恰好可以采用不同的低碳绿色发展路线，实现甲醇低碳化、零碳化乃至负碳化生产。”9月1日，在2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，山西加快发展甲醇经济，推进产业结构低碳绿色转型升级，在全国具有积极的示范引领作用。
具备产业化基础 保障能源安全
“如果说碳中和战略目标是关系能源低碳绿色革命、国家经济社会高质量发展问题，那么保障能源安全就是生存问题。”李书福认为。
我国煤炭资源丰富。自然资源部的数据显示，我国查明煤炭资源量达1.67万亿吨。2020年，煤炭产量和消费量分别为39亿吨和40.4亿吨左右，自给率高达96%以上。另有数据显示，我国石油对外依存度超70%，交通领域的石油消耗占比超过70%。基于我国富煤、贫油、少气的资源特征，加大能源多元化发展和创新成当务之急。“电池储能有限，氢气成本高也难以运输，液态甲醇就是一种很好的存储方式，所以我们又称甲醇是液态电、液态氢。”
中科院上海高等研究院副院长黄伟光表示，甲醇经济前景广阔，就技术储备而言，目前已经解决了燃烧特性、排放特性、毒性以及作为动力源的动力特性等方面的问题，同时，经过多年的技术验证，具备了大规模产业化的条件。
李书福指出，晋中市作为我国甲醇燃料、甲醇汽车推广应用的开辟者、发源地，拥有生产低碳绿色甲醇的丰富资源，而且具有深厚的产业发展积淀，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备、甲醇输配送体系建设方面具有很好的先发优势。据了解，通过晋中市国家甲醇经济示范区的建设，该市将荟萃甲醇经济全产业链发展最领先的技术，包括微矿分离、“晋华炉”先进煤气化等煤炭清洁高效利用技术、甲醇汽车生产制造和绿色甲醇技术等。
李书福表示：“我们完全有理由相信山西能充分利用资源优势、产业优势，加大甲醇燃料、甲醇汽车的推广力度，加快国家级甲醇经济示范区建设，为碳中和绿色甲醇奠定产业基础。”
绿色甲醇优势显著 产业化运营大幕将启
在中国科学院院士、中科院大连化学物理研究所研究员李灿看来，绿色甲醇在碳中和方面有一箭三雕的功能：可以资源化转化二氧化碳，解决工业刚性排放的二氧化碳难题；可作为氢能载体，解决氢能制备储存和运输的安全性和成本高问题；还可以解决间歇性能源，如风、光的规模化储能和调峰问题。
据了解，全球正在探索的甲醇制备技术路线，主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。目前，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。同时，可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇可综合消纳1.4吨二氧化碳。
在南方科技大学创新创业学院院长刘科看来，绿色甲醇是一种长期储能技术，政府要有针对性地出台支持政策，助力发展壮大绿色甲醇经济。“现在我国已有几十万亿元投入的油气液体设施，如果废弃，转而重新建设新的设施，会造成巨大浪费。待绿色甲醇产业发展成熟，届时就可以把已有的基础设施充分利用起来。”
据悉，吉利投资的河南安阳项目即将实现产业化，将副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，可年产11万吨绿色低碳甲醇，实现废物利用、变废为宝，目前项目整体已完工，即将投产运行。据悉，吉利在绿色低碳甲醇制备上还有更长远的规划布局。
此外，绿色甲醇可利用太阳能、风能等可再生能源电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳生产绿色甲醇。生物质甲醇的制取技术也已达到小批量试生产阶段。“这充分说明，绿色甲醇的技术路线完全贯通，为碳达峰碳中和目标的实现探索了一条新路。”李书福表示。
紧贴用户需求 形成“醇车一体化”销售模式
事实上，从能源安全和绿色低碳角度出发，吉利已深耕甲醇领域17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，耐久性可靠性得到实践验证，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
李书福表示：“在‘双碳’目标指引下，新能源汽车发展势不可挡，纯电动汽车成为主要发展路线。然而，中国目前的发电结构中，火电占到70%左右。所以，持续探索多种可持续的能源技术路线，是吉利加速汽车产业转型、助力实现双碳目标的一大突破口。”
吉利汽车集团高级副总裁王瑞平介绍，近年来，吉利已成功开发了甲醇添加剂、甲醇专用润滑油、新型耐甲醇的橡胶材料等。“通过这些年的探索，吉利不仅突破了甲醇汽车的所有技术瓶颈，还建立了完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”
攻克技术难题、提高整车性能后，想要以甲醇汽车带动甲醇经济全产业链协同发展，进而实现大规模商业化运作，产业链销售端的进一步完善就也必不可少。
针对甲醇汽车市场化推广，目前，吉利已开拓了一种全新的销售模式——醇车一体化。据了解，醇车一体化运营，即根据用户特点和甲醇价格波动规律，通过将甲醇燃料与甲醇汽车进行捆绑，统筹甲醇燃料与甲醇汽车总体经营收益，为用户提供相对稳定和具有竞争力的甲醇燃料，用较长周期消化甲醇价格波动对用户造成的影响，消除甲醇燃料市场无序竞争和中间环节产生的不合理利润，降低甲醇汽车运营成本，充分释放甲醇汽车竞争力。同时，充分利用甲醇燃料供应商现有的丰富完善的加注体系，在部分条件优越的加注站点设立甲醇汽车专营店，将甲醇燃料的输配、加注、销售进行场景化呈现，为用户提供一站式服务。
从前端制备到后端销售，吉利已打通甲醇汽车全产业链。王瑞平表示，未来，吉利甲醇乘用车将深入结合电动化转型方向，持续塑造醇电核心品牌，进一步深耕家用车市场。吉利甲醇商用车则会结合甲醇乘用车技术优势，开发醇电混动、醇电增程混动等产品，布局风、光、热并结合碳捕集的绿色甲醇制备，重点打造基于甲醇商用车平台的绿色物流体系。
