今天给大家聊一个有意思的概念——零碳就绪。我第一次接触这个概念是来自IEA的报告《能源部门实现2050净零排放路线图》中文版。这个词英文原版叫做“zero-carbon-ready”。我最先看的是英文版，觉得这个中文不好翻，如果叫“零碳准备”总觉得怪怪的，没有表达出原来的意思，直到官方中文版的发布。
（来源：老王聊碳中和 ID：Climate-Future 作者：低碳老汪）
当我看到中文版里“零碳就绪”这个翻译后立马眼前一亮，觉得这正是这个词想要表达的那种感觉。我觉得这个概念可以大力推广，而且未来应该成为衡量一个企业碳中和是否做得足够彻底的重要因素。
零碳就绪是什么意思呢？就是现在虽然没有实现零排放，但是我具备了实现零排放的条件。拿上面这幅图的目标：“所有新建筑物实现‘零碳就绪’”举例。目前国内大部分建筑物的厨房和卫生间都会用到天然气或者液化石油气，这是化石能源，如果不用其它能源替代就永远无法实现零碳。
那如果我们改用电会怎么样？事实上，目前我国70%以上的电力来自煤电，如果我们当前情况下用电力全部代替天然气，产生的碳排放不但不会减少，反而会增加。
但是电力在今后是可以通过风光水等可再生能源实现零碳的。我现在使用的能源只要改成了电力，就相当于做好了实现零碳的准备。因为剩下的事情不用我操心，等过个若干年整个电力结构全变成可再生能源电力我就自动实现了零碳，这就叫做零碳就绪。
其实我们现在大力推广的电动汽车也不能称作零排放，只能称作零碳就绪，原因同上。以我国当前的电力结构，电动车单位行驶里程的碳排放只比燃油车低那么一丢丢，但这并不妨碍现在电动车气势如虹的发展速度。
事实上，目前我们搞的所有电能替代，都是在做零碳就绪的工作。我在这波动力电池涨价给我们提了个醒，汽车领域碳中和路径不能只靠电文章就提到过，能源领域碳中和的总体路径就是把所有能源都改成电能，然后把所有电都改成可再生能源发电。
有人反对者会说，搞什么零碳就绪？电力结构都没调整好就各种改电，这不是大跃进么？等电力结构调整得差不多再搞电能替代它不香么？确实，从短期来看，搞电能替代基本不能实现减排，甚至还会增加排放。但我们必须考虑两个问题：产业惯性和产业机遇。
首先是产业惯性，所谓船大难调头，一个大的产业，想要实现彻底转型是非常耗时间的，动不动就几十年。举个简单的例子，一般投资建厂都是按20年使用周期来计划。从现在往后推20年就是2042年，那时候大概率电力系统排放已经极低甚至零排放。假如你现在投资建厂生产的产品是使用化石能源的，比如燃油车或者燃油发动机，在预测了上述情况后，你还会建吗，即使现在的电网结构仍然以煤电为主？
再就是产业机遇，当我们以终为始，确定电能替代一定是最终的道路时，无论当前的电力结构是什么样的，都会有人不遗余力去投资未来的产业。如果等我们把电力结构调整好后再去发展电能替代的产业，恐怕相关技术早都被别人甩了一大截。错过产业起步时的发展机会，今后想要赶超就没那么难了。
回到主题，从上面的描述我们可以知道，现在电能替代的主要目的是实现零碳就绪。那么零碳就绪的唯一途径就是电能替代吗？非也。
零碳就绪的另一条路线是氢能，包括氢能车和氢气代替作为还原剂炼钢等。大家都以为氢气燃烧后只生成水，非常清洁。而实际上当前我国90%以上的氢气都来自煤化工和石油化工，从全生命周期角度来讲，氢能的碳排放甚至比电还高。
那为什么搞氢能呢？因为它也是具备零碳条件的，在未来我们可以通过可再生能源制氢，也可以通过生物质热解制氢，甚至可以直接通过光解制氢，这些都是零碳的。在上面“建筑物实现‘零碳就绪’”的例子中，如果我们用氢气来炒菜也是实现了零碳就绪的。所以电能替代并不是零碳就绪的唯一途径，它可以是任何非化石燃料(原料)的一种替代。
