通流改造自揭缸、安装调整至扣缸完毕仅48天，创国内同类型机组改造时间最短；
汽轮机冲转一次成功，创省内60万千瓦等级超临界机组通流改造启动后各项运行指标最优；
……
潍坊公司4号机组汽轮机通流改造——集团公司首台60万千瓦等级超临界机组通流改造，在集团系统内无任何经验可借鉴的情况下，交出“双优”成绩单。在常态化疫情防控的关键时期，该公司咬定目标不动摇，全员发动，强化组织、质量监督和节点控制，以实际行动熔铸出“首台”精品。让我们探寻“首台”精品背后的密码。
“首台”如何干，组织非常关键
潍坊公司4号机组汽轮机通流改造作为集团公司的首台，每一个环节、每一项方案、每一个数据都至关重要，科学的统筹、万全的准备、有效的组织非常关键。
该公司4号机组汽轮机于2007年投运至今已13年。虽然在当时是最好的配备，但随着运行时间的增加，设备老化、轴向通流间隙偏小等现实问题已制约机组的经济和安全运行。加之国家对现役燃煤发电机组提出的新要求，要实现根本性突破，必须依靠技术改造。
行动上早一步，源于认知上高一筹。“到2020年，现役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗低于310克/千瓦时，其中现役60万千瓦及以上机组（除空冷机组外）改造后平均供电煤耗低于300克/千瓦时。”《煤电节能减排升级与改造行动计划》如发令箭，使通流改造推上日程。按照这一目标，潍坊公司2018年底便向集团公司提出申请，秉承早改早受益的理念，拟对4号机组进行通流改造，确保达到国内一流水平。
针对通流改造，该公司提出了“平均供电煤耗降低15克/千瓦时”的目标，这不仅仅是一个单纯的数字，更是提质增效的真金白银，高质量发展的有效途径。他们迅速组织起来，全力投入，为“首台”进行全新的探索与实践。
潍坊公司领导班子亲自挂帅，迅速从3个部门抽调近20人组成项目领导小组，拿方案、定措施、明责任，项目改造“网络图”和“时间表”不断落地；开展项目的调研和论证，内蒙、浙江等地留下了他们的足迹，深夜12点依然有方案的研讨在火热进行。
机组改造范围和末级叶片选型是改造方案的重点，潍坊公司数次组织与华电电科院、上海汽轮机制造厂进行讨论，决定出台一套潍电专属的方案。最终，4号机组通流改造确定采用先进的AIBT通流技术，通过小直径、多级数、变反动度等通流部件优化设计，对汽轮机高、中、低压通流部分进行综合升级改造。2018年11月，该方案通过了集团公司组织的专家评审；2019年3月获得集团公司批复；今年4月7日改造工程全面铺开。
自此，潍坊公司4号机组通流改造，镌刻上了集团“首台”的印记。
换“芯”如何做，质量非常重要
组织有力为“首台”的诞生奠定了坚实基础，而保证好质量对“首台”精品工程的打造起到决定性作用。
先来看一组数据：改造涉及标准项目24项；仅汽轮机通流数据测量就有7040个；2400多种零部件需到货验收；轴系中心调整、汽缸内部件安装、汽轮机镗缸都需精确到1丝；改造现场作业人员最多的时候5个队伍的200多名外协人员在施工……
一个个数据，足以说明这是一场规模浩大的战役。改造将对汽轮机进行高中压内缸、高中压转子、低压内缸和低压转子的更换。这意味着，除了坚硬的外缸，其“五脏六腑”全部换新，说明这又是一台精密的换“芯”手术。
换“芯”手术的前提就是必须确保安全。“互联网+”安全监督、24小时监护、开启网上安全云课堂……全时段、无死角的安全管控是项目顺利推进的基础。针对外来施工人员，该公司要求全部实行点对点交通方式，在入厂前进行疫情防控措施培训，每天准确统计“两外”到厂数量，实行外协人员身体状况日核查制度，以严防死守保万无一失。
首台全新的尝试，大胆创新的实践……如何确保质量？精益求精。这是全体建设者的回答。
汽轮机通流间隙调整中，潍坊公司质监人员对汽轮机轴系中心及扬度安装进行测量，发现离调整方案中的最优值有0.05毫米的偏差。要知道0.05毫米是5丝，就是一根普通头发丝的直径。可就是这几丝质监督人员也不放过，多次扣缸、揭缸、调整轴承底部垫片、测量，只为数据达到最佳值。
“打造精品工程，必须把每一道工序、每一项工艺都打造成精品，大到设备的拆装，小到数据的调整，都严格按照最高的标准去做。”该公司生技部汽机专工告诉记者，安装中转子轴系中心、缸体水平度、汽封间隙等关键点的测量数据精准度，直接关系到修后汽轮机热效率和机组安全运行，而这些0.01毫米级测量的数据就有成千上万个。
一个个数据上融汇了潍电人矢志打造“精品”的理念。潍坊公司全体质监人员和工作责任人练就火眼金睛，把好检修项目关、技术监督关、三级验收关、质检点和冷态验收关，把各项措施落实落地。施工过程中，先后解决了低压缸进汽分流环安装错误等13项设备安装问题，对高中压缸实施4次全实缸汽封间隙调整，保障了机组能耗水平的完美达标。
精品如何铸，团队非常给力
回望繁杂的改造之路，精品铸就的每一步，都充盈着同心聚力的潍电精神。
如何发挥作用，怎样汇聚合力？围绕“打造精品工程”这一目标，党政工团齐抓共管，把改造现场作为践行初心使命的主战场，贡献出了潍电力量。
4月22日，党员攻坚团队授旗仪式上，汽机队本体班班长王守柱郑重地接过4号机组大修党员攻坚团队的旗帜。接旗帜，就是接过了攻坚通流改造的硬任务，发起了向大修党员标杆集体竞赛的冲锋。该公司开展大修党员标杆集体和党员示范岗评比，激发广大党员当先锋、作表率。
在汽轮机通流改造项目施工现场，旗帜如火，见证着党员们挥汗如雨。党委一班人用行动影响整个团队，他们每天深入现场，了解工程进度和职工的思想动态，协调解决工作、生活中的实际困难，同他们一起攻克技术难关；作为改造中的核心班组——汽机队本体班，整个党员团队早7：00，晚6:00成了每个人上班的常态。为确保项目的顺利进行，团队采取分区检修、白加黑轮流倒班方式进行，到了验收关键节点，所有人员24小时待命。
5月16日，在汽轮机低压B缸试装持环后，汽机队专工赵浩均发现汽机侧导流环和电机侧导流环装配间隙为16.5毫米，与6.5毫米的标准值不符。在经他反复确认后，发现安装错误，为避免同类问题的发生，他又对低压A缸进行了排查，发现也出现了同类问题。作为一名90后年轻党员、技术骨干，赵浩均天天泡在改造现场，象海绵一样不断汲取技术营养。用他的话说，不光要学，还要做个技术上的“有心人”。
有心才能用心。在项目安装初期，由于准备充分，项目进展顺利。但进入疫情防控关键期，设备催运催交艰难。“我去上海！”56岁的汽机本体专责人、老党员吕兆亮，27岁的物资部由鹏主动请缨，踏上去往上海汽轮机制造厂的征程。这一老一少两人组在上海待了三个月，打通了设备制造、运输畅通的通道。
“精品”无疑是团结协作的结果。大修劳动竞赛，“‘青’为大修忙 ‘潍’有我担当”主题实践活动，燃起了改造现场的工作热情，激发出团员青年的责任与担当。
在疫情防控关键期，该公司运输部针对点对点接送技术人员的任务，克服长途奔袭、高速路车辆多等困难，往返上海10次，并先后到杭州、无锡等多地开展运输工作；物资部加强重要物资的催交催运，强化消毒杀菌和质量验收；汽机团队更是涌现出年轻人争当技术骨干的热潮。王龙，在大修前刚调任汽机本体班技术员的他，白天在现场学，晚上对现场数据进行复核，有时工作到晚上11点，发现了密封瓦脱胎等多项缺陷，被师傅们戏称“拼命的龙哥”；汽机辅机班技术员吕海峰，在没有厂家指导的情况下，他开动脑筋，通过现场测量、结构分析、研究图纸等方式，完成了高调门连接器改造。
盛夏的空气里荡漾着激情，澎湃着欢腾，记录下一个个值得铭记的日子：4月24日，高中压缸、低压缸解体完成；6月4日，低压缸完成扣缸；6月13日，高压缸完成扣缸；6月27日，机组一次启动成功，机组在满负荷状态下运行轴振和瓦温等各项指标达到优秀值。这成功的背后是团队的同频共振，是步调一致的合力共赢。
“首台”诞生鸢都，潍电必出“精品”。潍电人不会止步，他们将不断在探究中实践，在实践中发展，向着更高更远的目标迈进。
相关阅读：
华电首台600MW等级超临界机组通流改造圆满完成
