昨天，中国对外承包工程商会发布了对外承包的A级企业名单。这是商会在给对外承包企业信用评级后，又一次尝试给对外承包企业进行的另一种分级。
(来源：带路帮、走出去情报)
1. 从数量上看，本次入选 A 级承包商的企业，一共是61家。这个数字不但远远小于商务部在2013年之后通常用的“对外承包100强”的数量，甚至比入选 ENR 250 的65家中资企业还少了4家。
2. 如果考虑到 ENR 排名中集团与子公司不可同时申报而A级对外承包企业是集团与子公司却可同时入选的情况，那两者间的差距更大：61家A级对外承包企业里，其实总共只有40家集团。
3. 与ENR 250入选的中国承包商相比，A级企业中油气领域的承包商基本被“团灭”：中石油管道局、中石油工程公司、寰球公司、中石油工程设计公司、大庆油田建设公司、中石化炼化、中石化中原公司、科瑞石油等ENR榜上有名的承包商中，仅有中石油工程这一家公司被列为A级。
4. 前23名A级企业被5家集团“承包” – 这五家集团是中国建筑、中铁、中铁建、中交以及中国电建。
其中，中国建筑仅集团(股份)公司入榜、中铁建含集团(股份)公司在内的3家公司入榜、中铁含集团(股份)公司在内的6家公司入榜;而最耀眼的则是中国电建 – 含集团(股份)公司在内的8家公司入榜。
5. 对于中建三局与八局未能入选A级企业我们感到比较意外，毕竟这两个局无论国内还是海外的实力有目共睹，其净利润水平接均接近40亿，与港湾和路桥相当，是电建国际的小10倍左右。究其原因，可能是因为其海外市场开发能力欠缺。
6. 中铁集团本次6家企业上榜，在这6家公司当中，集团股份公司、中铁国际当仁不让;其他的是四局、五局、七局、十局。在这四个工程局当中，四局海外业务最强，在过去10年的对外承包新签与完成双榜中，四局上榜13次(新签+完成)，七局与十局也各有3次以上的上榜，唯独中铁五局没有一次上榜却被评为对外承包A级单位，不知让屡次入选100强的一、二、三局作何感想?
* 中铁国际的突飞猛进反衬出了曾经风光无限的中海外公司，如今已成为中铁国际的子公司，理论上变成了科级单位。
7. 虽然根据《2018中国主流对外承包报告》分析，中铁建的海外业务要略胜中铁一筹，但其入选企业仅有中铁的50%。这里面除了中土当之无愧，二十局勉强够格(2015年后其新签与完成便进不了百强)，为何中铁18局不能入榜也是相当蹊跷。
8. 中国交建除了传统的两翼(港湾+路桥)外，仅一公局入榜;二航局、四航局未能入围出人意料。
9. 中国电建8家单位入榜，电建国际/中水国际双双入榜自然没有争议(沾了两块牌子的优势);山东电建三公司入榜也是实至名归，华东院入榜也没问题。剩下的中水八局、十三局(市政公司)、十四局、十六局都能入榜虽然不是不可以的，但让外界看来这些公司的海外优势并不突出，全部入围的动因是什么?
10. 与电建8家公司入榜形成鲜明对比的是，能建集团仅有葛洲坝一家公司入榜。
中国能建集团未能入榜，能建国际没戏，天津电建、广火、东电N公司等在海外知名度要远高于中水X局的企业更是名落孙山。
根据《对标类承包企业竞争分析报告》，中国能建虽然海外营业收入不如中国电建，但其海外新签合同额与增长速度均超过电建。
在这种态势下，与电建同年同月同日生且体量相当的中国能建仅一家公司入榜，入榜数量是电建的1/8，不得不让业界疑问：
- 能建究竟差在哪儿?
11. 本次榜单里，消失的还有中航系公司。
12. 地方外经企业虽然排名靠后，但依然撑起了榜单的小半壁江山。然而，虽然外经企业进步迅速，但在目前阶段以土建项目为主的外经企业是否真的在企业实力和海外项目运作与管理能力上超过了中建、中冶、中交等集团未上榜的下属二级子公司，我们存有很大的疑问。
众所周知，由于管理理念、标准和方式的差异，承包商在国内获得的资质资格与等级证明在国际工程中并没有多少价值。
一个对外承包商的软实力更多体现在于其过往业绩、目标项目的经济技术方案、相关组织架构与人力资源安排以及保函等要素之上。至于你在母国是特级还是甲级，海外业主不会给予太多的考量。
但尽管如此，我们依然希望商会能将此次评级的目的、决定等级的因素权重以及评级办法向业界发布，以便在2018这个国际工程下行周期的开端，更好的促进行业的进步与发展!
