自三峡中标巴西两座水电站30年特许权项目，到国网高价收购巴西第三大输电企业股份，再到国家电投正式接管圣西芒水电站，中资企业对巴西电力市场频频出手。
（来源：走出去情报）
巴西是国家电投在拉丁美洲的重要市场，除此次的圣西芒水电站外，还拥有两个风电除行的特许经营。目前，国家电投在南美地区（巴西和智利）的总装机容量达226万千瓦。
2016年，中国企业在巴西新签承包工程合同169份，新签合同额近17亿美元，完成营业额20亿美元；当年派出各类劳务人员287人，年末在巴西劳务人员556人。
中资企业主要在巴西的项目包括：
1.华为技术有限公司承建的巴西电信；
2.中交上航局航道建设有限公司承建巴西巴拉那瓜维护疏浚工程;
3.中国电力技术装备有限公司承建巴西特尔斯皮尔斯II期等。
近几年，中国企业通过收并购和竞买公共项目特许经营权等多种形式投资巴西能源、基础设施、银行业、航空服务业、信息技术、农业等多个领域。
据统计，在巴西实际投资存量超过400亿美元，在巴西中资企业200多家。
巴西政府大力推进私有化，2019年前将向外资开放总额达2690亿美元的能源、铁路、电信、道路、卫生设施和机场等公共项目，为中资企业进入巴西市场提供前所未有的历史机遇。
巴西的基础设施状况如何?
1.电力
从装机容量来看，巴西全国装机容量为1.42亿千瓦。水力发电装机容量占到总容量的64.8%，火力发电装机容量达27.8%，风能达到6%，核能达到1.4%。
与相对应的发电量对比来看，水力和核能发电效率要高于火电和风电，太阳能所占比例较低。
巴西全国大大小小发电站共计4486家，但前十大发电企业已经占到全部装机容量的48.4%，呈现集中分布特点。
巴西绝大部分输电线路都集中在东南部、南部和东北部主要城市。几条超高压输电线路（超过750KV）主要连接伊泰普水电站、美丽山水电站以及马代拉河上游大型水电站与主要用电区域—东南部地区。
巴西用电区域与发电区域地理距离较远，因此输电网络建设还有很大提升空间。
2.公路
公路运输在巴西占据着极为重要的地位，承担全国95%旅客的出以及61%的货物运输。
仅2016年巴西公路网总里程达172万公里，其中联邦路8万公里，州路22.53万公里，市路126.17万公里，另有15.73万公里待建。巴西每年扩宽公路网的平均增速为仅为1.5%。2016年，巴西政府完成的公路建设项目为10.32万公里。
3.铁路
巴西缺乏互联互通的全国铁路网，部分城市有捷运、轻轨等轨道交通系统。
目前铁路总长度为3万公里，遍布全国22个州和联邦区。其中67%为货运铁路，33%为客运铁路，1121公里为电气化铁路。
巴西铁路运输效能比较低，2016年货运总量5.04亿吨，仅占全国运输总量的20.7%；客运总量181.74万人次，仅占全国运输总量的0.5%且以市区铁路为主。铁路平均时速仅为25公里，远低于全球的平均时速(75公里)。
4.空运
巴西境内有20多家从事客货运输的航空公司，主要有LTAM、GOL、Azul等三家，经营国际和绝大部分国内航线。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。
巴西全国共有机场2603个，其中国际机场34个，国内机场29个，小型公用机场654个，小型私人机场1886个。主要国际机场有:圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓和马瑙斯。
5.水运
巴西河流纵横，为水路运输创造良好的条件。航线包括4.8万公里的内河航线和8500公里的海岸航线。
水路运输约占巴西货运的13.6%(包括海运和内河运输)。2016年巴西港口吞吐量9.97亿吨，集装箱1亿吨，散货5040万吨。
巴西全国共有35个公共港口，122个混用私人码头和9个专用私人码头。
巴西基建市场潜力巨大
（1）巴西负责基础设施规划的最高机构是“投资伙伴计划(PPI)”。
为加快巴西最迫切需求的基础设施建设，刺激经济发展，将大型基础设施建设项目的规划、决策、协调和管理提升到最高领导层，直接从顶层设计、协调和推进，大大提高了大型基础设施项目的决策效率。
（2）计划在新建或升级改造16条公路、11个机场、6条和137个港口项目，预计总投资1984亿雷亚尔。特梅尔上台后，在前政府投资计划基础上，公布首批包括机场、公路、码头、电力、污水处理等30多个优先实施的基础设施项目及其特许经营权招标时间表。
目前巴西公共基础设施项目基本采取出售特许经营权给国内外投资者，按BOT或PPP模式实施。
巴西首批特许经营和私有化项目
中国企业开拓巴西市场的建议
1.加强信息收集和市场分析
在巴西市场承揽工程与开展投资的前提是掌握目标国际行业及领域相关信息，从而为相关决策、风险防范与缓释措施提供依据。
中国承包商往往前期调研不足，在投标过程中急于求成，对技术、财务等方面的调研不深入，设定投标价时往往采取低价竞标策略，对项目风险预估与防范经验不足，易出现前期推动力度极大而后期无力的情况。
2.实现属地化管理
巴西市场的复杂性与特殊性客观上要求中国承包商适应并融入当地。一方面，中国承包商应遵守项目所在国法律法规前提下建立一套完善的内部管理制度并严格执行。另一方面，嘉庆与国际知名承包商合作，学习并借鉴项目成功经验以及高水平经营管理能力，
3.提高融资能力丰富融资渠道
目前，中国承包商行业技术水平在国际上具备一定竞争力，部分行业工程实例居世界领先。在国际竞标中，当竞标企业商务与技术水平相差不大情况下，绒布工资方案对于企业能否最终中标起到决定性作用。
除使用现有中国金融机构信贷和保险产品外，应充分利用国外金融机构、国际金融开发性机构等。
此次，特立尼达和多巴哥总理罗利的来访，除了作为第一个加勒比国家签署了《一带一路谅解备忘录》外，特多政府代表团在北京主要到访了5家企业：
1.中国交建
2.葛洲坝
3.海南航空
4.北京建工
5.中国铁建
其中，中交、海航与北京建工是70岁的罗利总理亲自到访；而去葛洲坝与中国铁建的代表团里，则只是派了部长参加。
