7月14日凌晨6时许，江苏省滨海县滨海北区H2#400MW海上风电场发生一起电缆爆燃事故，平台上19人跳海求生。截止15日中午，18人生还，1人失联。至今尚无进一步消息。
注：本文为北极星风力发电网综合荔枝网、新京报等媒体报道
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网传着火事故现场视频
据滨海县委宣传部通报，7月14日5点57分，滨海县黄海海域发生强雷电天气，北H2#400MW项目海上升压站一层平台35KV电缆发生爆燃。海上升压站工作人员扑救未果后，组织撤离，之后发现1人失联。
7月15日清晨5时50分，位于盐城射阳的江苏海警四大队32011艇接到紧急出航命令，要求迅速赶往滨海港外某海域执行落水失踪人员搜救任务。
海警32011艇目前以事故平台周边半径4海里范围内进行瞭望搜索，抵近事故平台后，风浪变大，船只摇晃加剧，搜寻难度增加，截止15日中午，仍无找到失踪者。
事发后，县委县政府立即启动应急抢险预案，开展救援、现场搜救、现场勘察及相关人员安抚等工作，目前仍在全力组织搜救失联人员。电缆爆燃原因正在调查。
媒体报道
事故发生后，江苏广电官方媒体“荔枝网”、新京报记者都做了相关报道。
荔枝网报道截图
新京报报道截图
项目建设方
滨海北区H2#400MW海上风电场是目前亚洲在建的最大近海海上风电场。据滨海县政府网显示，该风电场工程建设单位系中电投滨海海上风力发电有限公司。该项目原计划2017年底全部实现并网发电。
滨海北区H2#400MW海上风电场2017年2月开工建设。工程位于滨海北部的中山河口至滨海港之间的近海海域，安装100台4MW的风力发电机组，配套建设1座220kV海上升压站，陆上集控中心以及49.2km220kV送出电缆。风电场中心离岸距离约22km。
项目承建方
滨海北区H2#400MW海上风电场工程承建方华电重工股份有限公司。
5月12日，华电重工承建的滨海北H2#400MW海上风电场“六合一”建设项目首根单桩基础沉桩工作顺利完成，标志着该项目海上主体工程施工工作全面展开。
华电重工中标滨海北区H2#400MW海上风电场工程
值得一提的是，事故发生10天前，华电重工总经理霍利一行还到该风电场进行了调研检查。以下为华电重工官网报道：
7月5日，总经理霍利到公司承建的国家电投滨海北区H2#400MW海上风电项目现场进行安全检查并调研，深入开展“安全万里行”活动，推动落实海上风电项目安全管理工作。
调研期间，霍利一行听取了滨海北H2项目建设进度、质量管控、安全管理等情况汇报，登上正在69号机位作业的“华电1001”号自升式平台观看了风机吊装过程，检查了“华电1001”号安全管理、运行保养状态，认真查阅了安全管理台账，并对华电重工开拓风电业务及取得的成绩给予了充分肯定。
针对下阶段工作，霍利强调，华电重工要摆脱传统思维，提高认识，开拓视野，把海上风电作为转型升级的重要方向，在做强做大国内业务市场的同时，积极开拓境外海上风电投资及总承包业务市场；要把经营人心作为关键，加强团队建设，凝心聚力，全力打造优质工程；要充分借鉴相关行业标准，及时系统总结施工经验，制定公司海上风电建设标准和体系，为产业做大做强奠定基础；要加强项目全生命周期管理，切实把造价管理贯穿全过程，既要确保安全质量，也要提高经济效益；要紧紧围绕“考虑实情、注重实绩、敢讲实话、突出实效、多干实事”的“五实”要求，扎实推进海上风电安全管理，在加强自身安全管控水平的同时，充分借助社会资源，采取差异化、有针对性的管理措施，提升安全管理执行力，确保实现安全管理目标；要加强 “华电1001”号保养与维护，确保安全稳定运行,充分发挥其应有的作用；要充分挖掘项目建设过程中的亮点，加大宣传力度，树立品牌形象。
公司相关职能部门及专业公司负责人陪同检查和调研。
事故无小事，安全重于泰山。望警钟长鸣！
希望事故失联工作人员能早日找到。
海上求生小贴士
众所周知，海上平台安全消防和救生极端重要，简要来说包括以下几个方面：
1、危险区划分
2、防火区划分
3、消防系统
4、便携灭火器
5、救生和逃生系统
危险区划分
海上平台危险区划分目的在于电气设备的选择、设计和安装。依据固定平台安全规则，划分原则为：
1.0类危险区：正常操作下连续出现达到引燃或爆炸浓度的可燃性气体或蒸汽区域；
2.1类危险区：正常操作下，间断性或周期性出现达到引燃或爆炸浓度的可燃性气体或蒸汽区域；
3.2类危险区：正常操作下，不太可能出现引燃或爆炸浓度的可燃性气体或蒸汽区域；在不正常操作下有可能出现以上情况的区域。
依据标准不同，分类略有不同，但原则是一致的。
防火区划分
目的在于火气探测、消防系统选择设计和安装。火区划分遵循：
按照距离或防火隔断为边缘进行划分；
火区划分同危险区划分不同，但需考虑危险区划分的情况；
火区划分应考虑关断等系统的设计；
无论什么原因，在消防状态，相邻两个火区无法隔断时应按照一个火区考虑；
当甲板设计按照A级防火墙设计时，上下甲板可视为不同火区；
火区划分为立体空间；
要考虑逃生路线额方向；
防火隔断不应增加逃生障碍。
消防
平台消防系统根据不同火源、着火性质和地点采用不同的消防系统（雨淋、水喷淋、泡沫等），最有效的一般为水消防系统，一般采用开式自动喷水灭火系统，常用的是雨淋，一般灭火率在96%~100%。
针对水消防系统需要进行消防水量和水压的计算，水量计算要考虑保护面积、喷淋密度、水量。对消防泵的性能、位置、安装都有一定的要求。
另，消防主管网设计极端重要，需要充分重视。
便携式灭火器
便携式灭火器应保证随时到达、随时发现、随时使用；应安装在看得见且无障碍的位置；放置位置与甲板具有一定距离，防止腐蚀。
便携式灭火器应放置在：
1.受火和爆炸可能性最小的地方；
2.甲板任何一个可能着火位置到灭火器的距离应小于15.2m；
3.由潜在着火可能的每一层甲板，距离楼梯3m内应设置一个B类灭火器；
4.封闭区域的每台内燃机、燃气轮机应设置一个B类灭火器；
5.开敞位置没三台内燃机、燃气轮机应设置一个B类灭火器；
6.每两台发电机和每两台3.7kW以上发动机应设置一个C类灭火器；
7.每台明火加热器应设置一个C类灭火器；
8.生活区超过4人的住房设置一个A类灭火器；
9.无线电及电气设备集中的封闭区域应设置一个C类灭火器；
10.厨房ABC三类都有；
11.燃料储存室配置相应级别灭火器。
救生与逃生
逃生系统应布局合理，逃生通道有效无障碍，救生设备齐全。
主要逃生方式：
直升机；
救生艇
救援船只
辅助救生设备。
救生艇应为基本逃生工具，它应该具有人员逃生所需要的一切条件并不需要依靠外界支援。平台逃生路线方向均指向救生艇附近集合区，接到撤离通告后，人员首先到集合区待命，做好逃生准备。
逃生路线：
逃生通道分主通道和辅助通道。主通道在平台外围，链接平台各个主要区域和甲板，辅助通道指从操作地点通向主通道的路线。
逃生通道净宽度1m，楼道0.8m，净空2.2m，经常有人工作的地点及长度超过7m的走廊均应具有两个出口
应有应急照明系统
救生艇：必须为钢制全封闭机动耐火救生艇，载人数按照床位100%配备。人员超过30人，救生艇不得少于两套。配备起艇机和吊架。
救生筏：按照床位100%配备。
救生圈：平台上至少配备8个，两个有自亮浮灯，4个具有自亮浮灯和发光烟雾信号。救生圈应配备可浮救生索，至少30m长。救生圈应合理布置在甲板边缘支架，人员易于达到，随时会取用。
救生衣：数量为1.2倍的床位，住房配备100%，甲板工作区10%，救生艇处100%。
平台应至少配备12个红光信号弹，两个橙色烟雾信号。橙色信号可投放水中，发烟时间3min。
平台应设置至少两套尽量远离的逃生固定式金属梯，配备便携式梯绳。
