TOP 1 头条直击
伊顿技术助力六台汽车发动机入选“沃德十佳”
伊顿近日宣布，其强大出色的发动机增压、电气和节能减排技术，成功助力六台发动机入选了由美国汽车杂志《WardsAuto》主办评选的第23届年度“十佳发动机”。
本次年度“十佳发动机”中，福特、本田、梅赛德斯奔驰、沃尔沃、雪佛兰、克莱斯勒这六大汽车企业的获奖发动机，采用的伊顿技术及提供相应产品技术包括：
1.气门—高性能、超合金、轻量化：
福特福克斯RS—2.3L涡轮增压DOHCI-4发动机
本田雅阁混合动力—2.0LDOHCI-4发动机
梅德赛斯-奔驰C300—2.0LDOHCI-4发动机
2.机械增压器—高效率、轻量化：
沃尔沃V60北极星—2.0L涡轮增压/机械增压DOHCI-4
3.滚子摇臂—创新、耐用：
梅德赛斯-奔驰C300—2.0LDOHCI-4发动机
4.Bussmann系列电动汽车熔断器—功率密度高、快速熔断能力：
雪佛兰沃蓝达—1.5LDOHCI-4/双电机发动机
克莱斯勒Pacifica—3.6LDOHCV-6/双电机发动机
《WardsAuto》的编辑们认为，福特福克斯RS发动机“全铝机身的动力传输畅通无阻，”而本田雅阁混合动力发动机“在性能和燃油经济性方面达到最佳平衡。”此外，梅德赛斯-奔驰C300I-4发动机“设计得恰到好处，在性能、豪华和效率之间几乎达到最佳平衡，”而全新的沃尔沃V60北极星发动机则是“四缸发动机中的瑰宝”。值得一提的是，自WardsAuto推出“全球十佳汽车发动机”奖项评选以来，伊顿技术助力的发动机一直荣居其获奖名单之列。伊顿为汽车行业提供重要零部件，其有效地提高了燃油经济性、减少了尾气排放并增强了安全性，从而提升车辆整体性能。
TOP 2 全球伊览
伊顿发布全新应用
帮助公用事业简化分布式能源集成、负载分析及增长规划
伊顿近日在美国加州圣迭戈市举办的DistribuTECH年度大会上发布了一款全新应用，用于帮助各类公用事业高效、准确地集成分布式能源，且不会对可靠性和电力品质造成不良影响。作为伊顿CYMETM软件平台的最新应用，集成能力分析模块可提供定制化的电气系统研究，满足客户独特的应用需求，降低成本、提高效率、改善性能。通过此软件，伊顿工程团队可提供交钥匙解决方案—从基础到复杂的专业研究—快速识别特定设备或整个网络设计中的关键参数。新的CYME集成能力分析模块可准确评估分布式系统的发电及负荷承载能力，为公用事业快速提供必备知识以简化当前和未来基础设施发展所面临的挑战。伊顿还可以提供资产与负荷管理、可靠性改善，以及电压及损耗优化等方面的相关建议，积极应对当今所面临的最大挑战—电力管理。
伊顿eVaptive™电控油箱排放系统降低成本及复杂性
伊顿宣布推出全新eVaptive™电子控制油箱蒸汽排放系统，伊顿eVaptive系统通过软件控制燃油蒸汽向炭罐的传输，同时确保液体燃料留在油箱中，可为任何特定油箱的各种行车状况、驻车及加油模式进行优化。通过程序设置，该通用型硬件可适用于任何车辆平台，汽车制造商们不必再为不同车辆设计专门的排气系统。目前，伊顿eVaptive系统正与全球各大汽车制造商进行联合测试。
eVaptive系统的优点包括：
排气点则可以根据需求打开或关闭，通过执行机构优化排气；
计算机程序控制的执行机构任何情况下都可以将输送至内部集液器的燃料量最小化，并控制加油时的燃料量；
用户可以在所有汽车系列和不同的油箱型号上使用同一套硬件设备，降低复杂性及成本；
在驾驶时，即使蒸汽仍然排放亦可防止液体燃料从油箱溢出；
缩短验证周期和开发时间；
具有自适应学习能力，从而优化eVaptive系统的排放程序；
在动态情况和高燃料水平下，保持较低的油箱压力；
eVaptive系统不受机械阀关闭高度的影响；
启用车载诊断系统II的泄漏检测技术，确保碳氢化合物不会泄漏到大气中；
系统可以更换当前的油箱隔离阀；且eVaptive系统能够在插电式混合动力汽车加油之前根据需要调节油箱泄压。
伊顿发布2016年第四季度财务报告，每股净收入及营业利润达到1.12美元
伊顿近日发布了2016年第四季度财务报告，其每股净收入及营业利润达到1.12美元，每股净收入同比下降3%。不计因收购整合产生的本季度100万美元以及去年同期的1,400万美元费用，每股营业利润同比下降4%。2016年第四季度销售额为49亿美元，同比下降4%，其中有机销售额下降3%，受汇兑损益不利影响导致的下滑为1%。伊顿董事长兼首席执行官骆德先生表示：“2017年，我们预计每股净收入与营业利润将介于4.30美元至4.60美元之间，这就意味着预期目标中每股净收入的中点将比2016年高6%，而每股营业利润则将比2016年高5%。我们的预期目标基于平稳的有机收入和不利的外汇影响（3亿美元）。预计2017年第一季度每股净收入及营业利润将介于0.80美元至0.90美元之间。”
业务部门业绩
电气产品业务2016年第四季度销售额为17亿美元，与2015年同期持平。有机销售额上涨1%，因外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度营业利润为3.17亿美元，同比增加4%，其中不包括用于收购整合的100万美元。电气系统与服务业务第四季度销售额为15亿美元，同比下降3%。其中，有机销售额下降2%，外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度的结构重组费用为2,900万美元，而2015年同期则为300万美元，受此影响，该部门的营业利润同比下降15%，为1.77亿美元。液压业务第四季度销售额为5.2亿美元，同比下降6%。其中，有机销售额下降5%，外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度的结构重组费用为2,300万美元，而2015年同期则为300万美元，受此影响，该部门的营业利润同比下降40%，为3,700万美元。宇航业务第四季度销售额为4.25亿美元，同比下降3%，这是归因于外汇汇兑的不利影响。第四季度营业利润为8,400万美元，同比增长9%。车辆业务第四季度销售额为7.41亿美元，同比下降12%，主要受到有机销售额下滑的影响。第四季度营业利润为9,700万美元，同比下降37%。营业利润的下滑受到2016年第四季度1,300万美元机构重组费用的不利影响，而2015年同期结构重组费用仅为100万美元。”
TOP 3 荣耀时刻
伊顿中国再度斩获两项2016年度企业社会责任大奖
近日，由复旦大学管理学院、中智关爱通、思盟企业社会责任促进中心共同发起的“αi价值共创”2016中国企业社会责任卓越案例评选中，伊顿凭借搭建可持续发展议题的跨界交流与合作平台荣膺“中国企业社会责任卓越案例践行奖”，又凭借西部教育项目荣膺“2016中国外商投资企业履行社会责任优秀案例”。此次伊顿斩获两项年度企业社会责任大奖，标志着其在践行企业社会责任方面的不懈努力与卓越成就再次获得行业的认可。
伊顿自2011年起每年举办能源创新与可持续发展城市论坛，并希望通过这一平台，与业界共同探讨发展中存在的问题，同时利用其绿色的创新产品和解决方案，帮助客户更安全、高效地利用能源，为城市的可持续发展贡献力量。同时，伊顿也持续支持教育事业和人的可持续发展，自2006年起伊顿通过与上海师范大学教育发展基金会开展合作，为西部欠发达地区提供资金保障、教师培训、送教下乡等一系列资助，为近百名师范生提供了一线的教学实践，实地了解中国教育的现状，坚定了教书育人的理想。
伊顿在绿色创新和企业社会责任实践中的成就获得了国内外权威机构的广泛认可。在中国，伊顿自2008年以来已经荣获了30余项相关表彰及奖项，成为推动可持续发展及践行企业社会责任的先锋及标杆企业之一。
TOP 4 聚 焦˙可持续发展
伊顿深入参与联合国气候变化大会聚焦可持续发展议
伊顿在近期召开的第22届联合国气候变化框架公约缔约方会议(COP22)上，深入参与了以可持续发展及气候变化为主题的全球研讨。在低排放解决方案专题会议中，伊顿就“技术能够带来怎样的积极变化”这一议题进行了积极而务实的讨论。在大会绿色区域（GreenZone）的定制化双层展车中，伊顿集中展示了其在配电、LED照明、能源存储以及电网管理等领域的尖端技术，通过这些技术，伊顿能帮助住宅、商业、工业以及电网部门有效提高可持续发展能力。同时，伊顿还就上述领域的可持续发展等议题进行了一系列讨论。
此外，由伊顿和日产联合研发的摩洛哥储能电池组及相关系统的项目，目前正为欧洲、中东及非洲的成千上万个家庭和企业提供电力。通过此项目，伊顿致力于落实及支持绿色低碳技术，大力发展储能制造业，推动《巴黎协定》中商定的多项目标的落实。摩洛哥项目已得到国际的广泛认可，并已被COP22指导委员会正式确立为“COP22标志项目”。
伊顿表示，将继续在能源、建筑以及交通运输领域矢志创新，致力于以先进的技术及专业人才为依托，助力国家部署节能减排发展策略及落实“国家自主决定贡献”，并帮助企业深化可持续发展战略。
TOP 5 伊人风采
伊顿任命JoãoV.Faria先生为车辆集团总裁，KennethF.Davis先生载誉退休
近日，伊顿宣布任命JoãoV.Faria先生为车辆集团总裁，并于5月1日开始生效。其将接替已宣布即将于8月1日退休的戴文凯（KennethF.Davis）先生，并向伊顿工业集团首席运营官雅达夫（UdayYadav）先生汇报工作。
上任后，Faria先生将负责公司的车辆业务，包括客车和商用汽车的发动机空气管理系统、牵引力控制、流体输送和动力系统产品制造。
“João先生对伊顿的车辆业务拥有深入的了解，并在伊顿积累了丰富的液压和电气业务经验。我们相信他能够胜任这个职位，带领我们的团队度过行业变革期。”雅达夫先生表示，“João的国际化经验和在混合动力方面的学识将会是实现伊顿汽车集团辉煌未来的宝贵财富。”
2013年，Faria先生受任领导拉丁美洲的电气业务，同时兼任南美洲和中美洲公司总裁。此前，他还担任美洲液压集团总裁。Faria先生于1987年加入伊顿，在巴西瓦利纽斯卡车工厂担任材料工程师，负责卡车变速器业务质量、生产和管理工作。在伊顿工作期间，他还曾担任巴西轻、中型变速器业务总经理，汽车业务发动机空气管理系统阀门业务总经理，发动机空气管理系统业务副总裁兼总经理，动力系统及专业控制业务总裁，以及车辆集团欧洲、中东和非洲地区总裁。
Faria先生毕业于巴西圣保罗大学并取得工程与工商管理硕士学位，他还拥有圣卡洛斯联邦大学材料工程学位。
TOP 6 媒体聚焦
百年伊顿动力十足
《电气应用》杂志在第16届国际电力设备及技术展览会上采访了伊顿电气集团配电系统及服务事业部亚太区副总裁兼总经理吴逊先生。在采访中，吴逊先生介绍了伊顿的最新技术和产品，他说：“未来伊顿将继续朝着智能化、节能环保、高可靠性及高安全性的方向发展。我们对公司未来的发展充满信心。”
采用停缸技术提高燃油经济性
AI《汽车制造业》杂志近日报道了伊顿的停缸系统（CDA）通过关停内燃机中的部分气缸来改变发动机排量，以获得最优的功率输出，从而提高发动机效率。CDA的优点在于：提高燃油经济性，提高后处理效率、减少二氧化碳以及氮氧化物的排放。
