北极星输配电网获悉，按照环境保护部《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》的要求，经审查，2017年3月14日山东环保厅拟对2个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2017年3月14日－2017年3月21日(5个工作日)。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。
1、国核示范500kV输出工程
建设地点：威海市荣成市、文登区和烟台市牟平区、莱山区、福山区、栖霞市境内
建设单位：国网山东省电力公司
环境影响评价机构：国电环境保护研究院
项目概况：（1）昆嵛500kV变电站间隔扩建工程：本期扩建1个500kV出线间隔，新增1×60Mvar低压电抗器。
（2）栖霞500kV变电站间隔扩建工程：本期扩建1个500kV出线间隔。
（3）国核示范电站~昆嵛500kV线路工程：新建同塔双回线路2×55km，采用4×JL/LB20A-630/45钢芯铝绞线导线。
（4）国核示范电站~栖霞500kV线路工程：新建国核示范电站~栖霞变1回500kV线路，线路长度约178km，其中电站侧125km与规划建设的电站~牟平变500kV线路采用同塔双回架设，其余53km按单回路架设；在电站出线侧30km、栖霞变进线侧1.4km采用双回挂线，其余段仅架设单回路导线，采用4×JL/LB20A-630/45钢芯铝绞线导线。
（5）国核示范电站~莱阳500kV线路工程：新建国核示范电站~莱阳变1回500kV线路，本期新建线路53.5km，与规划建设的电站~光州变采用同塔双回架设，电站侧30km双侧挂线，剩余23.5km采用单侧挂线至昆嵛~莱阳500kV线路改接点，形成国核示范电站~莱阳500kV线路，线路长179.5km，其中利用拟建昆嵛~莱阳500kV线路126km。采用4×JL/LB20A-630/45钢芯铝绞线导线、4×JLRX1/F-630/55型碳纤维复合芯导线。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：
1.施工期
施工期产生的生活废水、生活废水、扬尘、噪声、固体废物及生态环境影响对周围的环境影响较小。
2.运营期
①电磁环境
根据昆嵛500kV变电站、栖霞500kV变电站周围的工频电场强度、工频磁感应强度现状监测结果，预计本工程投运后，昆嵛500kV变电站、栖霞500kV变电站周围的工频电场强度、工频磁感应强度分别满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）中4000V/m和100μT的限值。
②声环境
根据本工程新建线路预测结果表明，本工程新建线路建成后产生的不同距离的噪声源强值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准要求。
栖霞500kV变电站间隔扩建工程不新增噪声源，投运后不会对周围声环境增加新的影响。本期工程昆嵛变扩建投运后在变电站四周的厂界环境噪声排放的贡献值不大于37.6dB（A）昼、夜间均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。500kV昆嵛变本期工程厂界噪声排放值与现有厂界排放现状值叠加后的噪声预测值昼间为42.7~51.5B（A）、夜间为36.4~41.9dB（A），满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求。
③水环境
本期昆嵛500kV变电站和栖霞500kV变电站扩建工程不新增工作人员，不新增污水排放量，故一期工程配套建设的地埋式污水处理设备能够满足扩建需求。
输电线路在运行期间不产生生活污水，不会对周围水环境产生影响。
④固体废物
本期昆嵛500kV变电站和栖霞500kV变电站间隔扩建工程不增加人员编制，运行期间生活垃圾产生量不增加，生活垃圾依托前期工程建有的垃圾箱进行分类收集，由环卫部门定期清运。输电线路运行期间不产生固体废物。
⑤环境风险结论
500kV昆嵛变电站前期配套建设了事故油池1座，容量约为90m3，事故油坑容量分别不小于单台设备油量的20%，总事故油池的有效容积不小于最大单台设备油量的60%，满足要求。当变压器发生事故或漏油时，通过排油管道集中排至事故池，事故油直接排入事故油池，危险废油由变压器厂回收后按相关要求处理。
公众参与情况：第一次环评信息公示后，至意见反馈截止日期，未收到与工程环境保护有关的公众意见。
第二次环评信息公示后，至意见反馈截止日期，未收到与工程环境保护有关的公众意见。
2、大唐东营电厂500千伏送出工程
建设地点：东营市河口区和东营港区境内
建设单位：国网山东省电力公司
环境影响评价机构：国电环境保护研究院
项目概况：海口500kV变电站间隔扩建工程：变电站位于河口区陈庄屋子以北约1km处。本期仅扩建2个500kV出线间隔，占用站内预留场地，不新征地。
线路：建设大唐东营电厂至海口站500kV线路41.5km，其中双回路长27km，四回路长14.5km（下层110kV双回本期不挂线）。导线型号为4×JL/G1A-630/45，四分裂，分裂间距为500mm。全线位于东营市境内。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：
1.施工期
施工期产生的生活废水、生活废水、扬尘、噪声、固体废物及生态环境影响对周围的环境影响较小。
2.运行期环保措施
（1）电磁环境
1）变电站
变电站500kV配电装置采用GIS设备，在平面布置和构架、支架高度满足设计规程后，其电磁环境影响水平较常规布置变电站低，电磁环境影响能控制在允许范围之内。根据现状监测知，配电装置围墙外侧（非出线方向下方）离地1.5m空间工频电场强度不超过4kV/m。
2）输电线路
①路径选择、设计时充分听取工程所在地规划、国土、交通、水利、环保、林业、文物等相关政府部门和当地受影响群众的意见，取得线路通过地区规划部门等单位的同意，优化设计尽量减少项目的环境影响。
②选用多分裂、大直径导线，减少电晕放电，有效降低电磁环境。
③全线采用自立塔，加上塔高及弧垂最小对地高度的控制，使交流输电线路附近的工频电场、工频磁场分别满足4（10）kV/m，100μT的限值。
④线路下方及边导线向外延伸5m范围内的长期住人建筑物予以拆除；距边导线5m以外长期住人建筑物则按建筑物地面高度1.5m处最大场强4kV/m为控制条件，超过这一标准的将予拆除。
⑤500kV同塔双回架空线路经过非居民区，导线最低对地高度为11m；经过居民区，导线最低对地高度为14m。线路运行时在地面1.5m高度处工频电场强度能满足相关标准的要求。
500/110kV同塔四回架空线路经过非居民区，500kV、110kV导线最低对地高度为26.5m、6m；经过居民区，500kV、110kV导线最低对地高度为27.5m、7m。线路运行时在地面1.5m高度处工频电场强度能满足相关标准的要求。
⑥输电线路线路走廊、铁塔座架上于醒目位置设置安全警示标志，标明严禁攀登、线下高位操作应有防护措施等安全注意事项，以使居民尤其是儿童避免发生意外。
⑦线路跨越树木、公路等则适当增加塔高，增加架空线路对地高度的措施，减少树木的砍伐。
（2）噪声
1）变电站
海口500kV变电站间隔扩建在站内进行，是为了将500kV输电线路的导线接入变电站500kV配电装置上。间隔扩建工程不新增变电站站内噪声源，不会对变电站周围的声环境产生影响。
2）输电线路
①输电线路适当加大对地距离，以控制线路电晕噪声。
②选用多分裂、大直径导线（4×JL/LB20A-630/45），减少表面场强，有效降低电晕噪声。
（3）生活污水
海口变电站本期工程为500kV间隔扩建工程，除施工期短暂产生少量生活污水，由前期工程污水处理装置处理，本期工程建成后不新增生活污水。
本期海口变扩建工程内容不涉及含油设备，无事故废油排放风险。
输电线路在运行期间不产生生活污水，不会对周围水环境产生影响。
（4）固体废物
海口变电站本期工程为500kV间隔扩建工程，本期工程建成投运后不新增人员编制，不增加生活垃圾产生量。
输电线路在运行期间不产生固体废物，不会对周围环境产生影响。
（5）生态环境
（1）植被保护措施
1）除了线路维护必需的施工便道，结合自然恢复种植草种或草皮，对废弃的便道采取恢复措施，在自然植被覆盖区要进行植被恢复；
2）在建设期结束后，落实临时占地的生态恢复措施，对原占用的草地将施工前剥离保育的草皮进行原地覆回，原占用的耕地要及时复垦，植被类型根据土地利用现状进行选择；
3）强化对线路设备检修维护人员的生态保护意识教育，并严格管理，禁止滥采滥伐，避免因此导致的沿线自然植被和生态系统的破坏。
4）输电线路工程运营过程中应从各个环节避免外来种对山东黄河三角洲国家级自然保护区的入侵，一旦发现了有害的外来生物，就需要尽早采取有效的措施，尽快采取清除、抑制或控制等措施，以降低负面影响。
（2）野生动物保护措施
1）在经过黄河三角洲国家级自然保护区外侧施工时，应在进出口设立提示牌，提醒驾驶人员禁止鸣号，限制速度，减少公路运营产生的交通噪声对野生动物产生的惊吓影响。
2）线路工程结束后，应采取各种适宜的绿化措施，尽快恢复原来的自然植被。尽量避免人工痕迹，使路域植被与周围环境融为一体。
3）加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。
4）候鸟迁徙季节，要提醒车辆夜间尽量减速行驶，尽量避免使用强光以减缓对迁徙鸟类的潜在危害。
5）加强对施工工作人员爱鸟护鸟的宣传教育工作，制定相关规定或工作守则，严禁利用光照捕杀鸟类和对鸟类造成伤害的一切活动。
6）如发现有撞到运行车辆、船只受伤或死亡的鸟类，应尽快与当地林业部门取得联系，使受伤的鸟类可以得到及时救治，死亡的鸟类可以提供给有关科研部门用于研究工作。
7）对于距离山东黄河三角洲国家级自然保护区较近的输电线路及塔架，线路可以通过加装驱鸟装置进一步减少鸟类碰撞的几率；
8）定期对线路沿线生态保护和防护措施及设施进
行检查，及时修复遭破坏的设施，监测和记录这些措施和设施在减缓对野生动物影响方面的作用，并进行动态调整与更新。
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