到目前为止，榆林包括神木，府谷，榆阳等地在生产的煤矿共33个，大多数煤矿都在等待两会结束后准备复工，这两天煤价再没有明显的上涨，原因是有一日产3万吨的煤矿开始生产，对榆林躁动的煤价有所平抑，下一步从榆林地区的供应情况来看，用煤淡季来临，煤价的下行压力绝对存在，恐难保持现有水平。
(来源：微信公众号 亚太地区煤炭交易中心 ID:erds4888 作者：田钰平)
煤炭市场有个规律：煤价越跌越没人买，煤价越涨越抢着买。鄂尔多斯方面煤价保持原位，基本没有什么变化。今天在路上仍然是一眼望不到头的拉煤车，在煤矿排队等候装煤。鄂尔多斯的煤矿生意火爆，司机拉运积极，路还是那条路，而今仿佛回到了昔日的辉煌岁月，我们煤炭行业历经一千多个不眠之夜，如同凤凰涅槃得以重生。眼下面临用煤淡季，煤价稳定下行应在情理之中。但是又有多方证明，今年煤炭市场怕是“淡季不淡”。
水电疲惫 煤炭需求旺盛
1-2月份全国平均降水量较常年同期偏少，其中1月份偏少6%，2月份偏少17.1%，可见2月份火电日耗恢复如此之快跟降水少有很大关系。而且，从3月份沿海六大火电日耗持续维持在65万吨左右的高位来看，水电仍不见起色，煤炭需求有望持续保持旺盛。随着用电量增加，预计2017年全国交易电量规模同比将提高20%以上，超过13000亿千瓦时。
煤矿安全风险上升
长治县新闻网消息称，3月9日凌晨4时20分许，位于长治县南宋乡的长治联盛长虹煤业有限公司首采工作面发生顶板事故。经初步核实，事故发生时井下共有当班人员27人，其中22人成功升井、5人受伤。受伤人员在送往医院救治途中有3人死亡，2人正在医院治疗，无生命危险。
9日14时35分，龙煤集团双鸭山矿业公司东荣二矿副井电缆起火，罐笼坠落。截至10日1点50分，有256人升井，其余17人被困罐笼。目前，被困17人伤亡情况尚不明。
2017年的煤矿安全风险有可能高于去年，煤矿的安检力度与频次高于去年，大事故后大停产，大停产引发煤价攀升的现象不可避免。
港口库存低 船舶发运积极
环渤海港口煤炭库存持续低位运行。秦皇岛港煤炭库存不断刷新今年以来的新低，持续运行于450万吨左右，曹妃甸港和黄骅港煤炭库存均运行于230万吨左右。秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤价格升至650元/吨，部分贸易商报价甚至达到670-680元/吨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年3月1日至3月7日)，国内海上煤炭运价大幅攀升，3月7日的运价指数报收于1255.07点，与2月28日相比，环比上涨了264.51点，涨幅为26.70%。具体到部分主要船型和航线，3月7日与2月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨12.7元/吨至56.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨12.3元/吨至47.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨10.9元/吨至52.3元/吨。
大秦线春季检修
四月份，是大秦线春季检修时间段，预计从4月初开始，大秦线将进行为期25天的“开天窗”检修，每日停电维修3-4小时，从历年的经验来看，对煤价有支撑作用。尤其是今年天津港限制汽运煤入港，到时各方面会不会再有变数?
大秦铁路是世界上煤炭运量最大、运输效率最高的铁路，它西起山西大同，东到河北秦皇岛，纵贯山西、河北、北京、天津等四省(直辖市)，全长653公里，下辖大秦线、丰沙大线、北同蒲线等3条铁路干线和口泉、宁可等2条铁路支线。大秦铁路目前已建成2万吨战略装车基地15个、万吨战略装车基地45个、84个企业运输专用线，形成“无缝衔接”，减少了中间环节，装车效率大大提高，是我国山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道(北通道)之一。
进口煤递减
外贸煤供应减量。中国从2月19日起暂停进口朝鲜原产煤炭，执行安理会对朝鲜的制裁决议措施;同时印尼雨季对煤炭出口产生了较大影响，两广地区煤炭货源渠道均转向内贸
笔者个人认为：虽然有诸多因素利好，但煤价不可能保持现有水平，随着复工煤矿的增加，产能释放，我甚至担心有短时急剧下跌的风险。目前市场价格已处于高位，上行空间有限且目前水平偏高于国家划定的价格绿色区域界限，处于重点检测阶段的蓝色区域上限，倘若价格再涨势必会引起下游市场的极力打压和国家对抑制价格措施的启动。
原标题：鄂尔多斯和榆林煤炭越抢越涨 越涨车越多 这样的局面还能持续多久
