昨日,汉江五级枢纽(又称水电站)开工动员大会召开,标志着汉江开发进入新时代。到2020年,五级枢纽全部建成后,千吨级船舶驰骋江面直入长江。为何要建五级枢纽,工程背后的驱动力是什么,建成后对汉江和湖北意味着什么?3至5日,记者赴襄阳、十堰现场探访。5年建成千吨级航道晚到的汉江迎风暖汉江,湖

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探秘汉江五级枢纽建设:5座水电站究竟带来啥(图)

2016-05-06 10:36 来源:荆楚网 作者: 雷闯 马日福 杨曙

昨日,汉江五级枢纽(又称水电站)开工动员大会召开,标志着汉江开发进入新时代。到2020年,五级枢纽全部建成后,千吨级船舶驰骋江面直入长江。

为何要建五级枢纽,工程背后的驱动力是什么,建成后对汉江和湖北意味着什么?3至5日,记者赴襄阳、十堰现场探访。

5年建成千吨级航道

“晚到”的汉江迎风暖

汉江,湖北第二条母亲河,流经全省48个县市,除武汉市外,汉江流域周边市县占全省经济总量近60%。

2009年,国家相关部委提出了汉江15级枢纽规划目标,但因诸多原因开发相对滞后,其中湖北段九级枢纽仅建成了四级,而同为长江支流的湘江八级枢纽和赣江六级枢纽已全部建成,均实现千吨级航道。2015年,汉江货运量达3000万吨,不及赣江的1/7、湘江的1/5。汉江开发“起个大早、赶个晚集”。

“航运效益好坏取决于航道建设。”雅口航运枢纽指挥部技术负责人戴宏章表示,汉江兴隆枢纽上游属于游荡性河道,浅滩多,航道变化剧烈,一天之内忽左忽右,对通航造成严重影响。目前,兴隆至丹江口区域,只能通行500吨级船舶。

针对汉江实际情况,国家提出采取阶梯开发模式,提升汉江通航等级。戴宏章介绍,五级枢纽建成后,通过提升水位淹没浅滩,固定航道,汉江兴隆至丹江口段通航水深达到3.5米,千吨级船舶可通行无阻。

省港航局局长王阳红表示,2020年,五级枢纽全部建成后,汉江年货运量将达到2亿吨,进一步降低企业物流成本,全面带动汉江流域经济发展。

业内人士分析,汉江通、长江畅,作为连接长江经济带和新丝绸之路的一条重要战略通道,五级枢纽建设对湖北融入国家“一带一路”建设意义重大。借国家“东风”,汉江开发正当时。

打造新时代“都江堰”

五级枢纽缓解下游用水难

南水北调工程实施后,汉江中下游水量明显减少。如今,汉江上再建5座水电站,对中下游生产生活用水会不会产生影响呢?

“不但没有影响,还能起到积极作用。”负责开发孤山、新集、碾盘山三个枢纽的汉江集团董事长胡军表示,汉江中下游水流量减少,导致水位下降,沿线工厂用水、农田灌溉出现困难。水电站建好后,可通过拦截水流提升水位,保障沿线企业和农田用水。

戴宏章举例,去年干旱,汉江来水量比正常年份少了两成,沿线工厂农田用水十分紧张。而建成投入使用的崔家营枢纽,有效缓解了襄阳区域企业生产和农田灌溉用水难题。

雅口航运枢纽指挥部介绍,该水电站建成后,3.37亿立方米的库容可自流灌溉农田8万亩,以库区作为灌溉补充水源,灌溉受益面积30.1万亩。同时,年平均发电量2.52亿千瓦时,可改善襄阳、宜城地区电力供应紧张局面。若5个水电站全部建成,年发电量达25亿千瓦时,对汉江沿线企业用电意义重大。

“由于汉江上枢纽众多,且分属于不同的业主,省委、省政府建立了联合调度机制,”王阳红介绍,丹江口枢纽提前一年告知泄水量,确保下游每秒流量不低于470立方米,既达到千吨船舶通航标准,又能保障沿线用水,堪称新时代的“都江堰”。

水电站百余年收回成本

算大账而不计较短期利益

很多人认为,一座水电站就是一个“金窝蛋”,汉江上同时建5座水电站,岂不是流金淌银?

“事实恰恰相反,这5座电站不但不赚钱,还亏本。”胡军以孤山水电站为例,汉江集团出资30亿元(总投资35亿元,政府出资5亿元),其中资本金6亿元,贷款24亿元,按贷款25年计算,平均年利息达1.4亿元。该电站年发电量为6亿千瓦时,上网后可得税后收入1.8亿元,扣除利息,仅剩4000万元,只能用于日常管理开支和偿还贷款本金(各2000万元)。按此受益,需要120年才能还完全部贷款。

胡军表示,此前,多家企业想开发孤山、新集、碾盘山、雅口四个水电站,但测算经济效益后纷纷退出,这也是汉江开发缓慢的一个重要原因。

资料显示,5个水电站主体工程建设超过150亿元(不含配套建设资金),而年发电量只有25亿千瓦时,年收入不超过10亿元,即使没有一分钱贷款,也需要15年才能收回成本。

“五级枢纽建设带来的社会效益,远远大于其投资本身的经济效益。”省港航局相关人士表示,省委省政府、沿线地区和所有投资企业,都是从汉江长远发展考虑建设五级枢纽,算大账而不计较短期利益。

链接

汉江十五级开发枢纽有七级在陕西境内,九级在湖北境内(其中夹河枢纽为鄂陕共建,陕西境内第七级、湖北境内第一级)。目前,陕西已建成石泉、喜河、安康、蜀河四个梯级。

湖北境内分别为夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆,其中丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆已建成运营,而夹河、碾盘山、雅口、新集、孤山等五级枢纽均未实质性开工。

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