1月30日，随着国家电网公司竣工验收组为期两天的竣工验收顺利结束，淮南—南京—上海（北环）1000千伏特高压交流输变电工程第8标段线路具备启动和试运行条件。
由福建省送变电工程公司承建的第8标段位于江苏省兴化市和宝应县境内，线路长32.2千米，为同塔双回路架设，新建钢管塔60基，铁塔最高达144.45米，重达414吨，平均塔高108米。
稠密河网中运输
“兴化地势低洼平坦，境内河道纵横，河网稠密，湖荡棋布，俗称‘锅底洼’。第8标段沿线有85%位于河网地带，15%为水田。平均每基基础需要430吨混凝土，每基铁塔需要170吨塔材，物资运输成了一大难题。”2015年7月22日，我们在项目部质检员黄朝云陪同下，探访这些在密布的河网中施工的建设者。
“施工场地全部是泥土，地质松软，普通吊车的轮胎会深陷泥土。所以，现场用履带式吊车在田间吊运，避免铺垫钢板费时费力，提高了工效。”黄朝云介绍道。
“有的小河水位浅，导致载重运输船搁浅。我们就把履带式挖掘机开到船上，用挖掘机把河床的淤泥挖出，加深河床水位，再让载重运输船通过。”运输队队长张锦志指着不远处一条小河说，“船舶一趟可以运输7吨物资，我们有5艘船同时运，从转运场到现场来回一趟需4小时，一天运两趟，平均一基塔的物资，两天半就可运完。船运是我们加快施工进度的一大利器。”
据项目经理叶振阳介绍，8标段最难的就是运输。对此，项目部实地勘察全线铁塔，绘制运输路线图，制定“一塔一运输”方案，采用10吨级船舶和10吨履带式吊车相结合的方式，运输塔材及组塔、架线所需机具设备。
湖荡藕塘中组塔
2015年8月3日，我们沿着纵横交错的藕塘埂道，走进位于大邹乡的E109号组塔现场，30多名工人忙着组塔。施工组组长卿先付仰着头、睁大眼睛，用对讲机与高空作业的工人保持联系。高空中，8名工人正在进行内悬浮外拉线抱杆提升作业。
中午，我们又来到E073号塔施工现场。“这基塔位于藕塘中央，藕塘水位高，淤泥有3米多深。为了不影响塔基四周鱼塘，同时便于施工，我们在施工区域中搭设钢管架，并在面上铺设钢板作为作业平台。”施工安全员林大喜介绍，“为搭设作业平台，仅钢管就用了1000多根。不过有了作业平台后，组塔施工方便多了。”
现场有的塔位于田间，考虑到竣工退场后耕地和植被的恢复，项目部没有采用铺垫沙石的常用方法，而是采用了钢板铺垫。黄朝云指着远处正在组立的铁塔说：“工人们早上5点多就进场施工，一直干到天黑才收工。”
绿色田野里架线
2015年10月8日，叶振阳邀请我们一同到现场看看。经半小时的车程，我们顺着田埂小道徒步来到E107号张力场。
“导线已顺利出盘，张力场要密切关注张力机导线张力数值，沿线各塔号要注意安全，特别是线路正下方要禁止任何人进入……”在架线施工现场，架线指挥林宗碗提醒着施工人员注意安全。在两台牵引机牵引下，第一相8根导线匀速地向前方前进。“该架线档共9基铁塔，长3.812千米，是8标段最后一个架线档。”项目副经理伊志成说。
“为保证工程建设进度和施工安全，我们基本上是全年坚守在施工现场，哪里有时间回去。”项目部安全员庄宝森告诉我们，“比我晚结婚的，有些都当爸爸了。”庄宝森2014年年初刚结婚，还来不及去度蜜月，就来到江苏兴化，一直坚守在特高压工程工地上。
低温雨雪里消缺
“为确保工程零缺陷投运，自去年11月底兴化市正式进入冬季以来，参建员工克服低温、雨雪等困难，坚持消缺作业，不放过一个开口销、小垫圈。”项目总工吴飞说。为保证施工人员在铁塔、导线上消缺作业安全，项目部制定了严谨的冬季施工作业方案，现场采取两班轮番交替作业制，并规定高空作业人员每次高空作业不能超过1个半小时，同时现场配备取暖器、暖手宝等防寒用品。
“刺骨的寒风夹着冰凉的雨雪吹打着脸庞，如刀割一般。在塔上待一会儿，浑身冷得像没穿衣服一样，戴着厚厚手套的手也失去了知觉。”1月28日，在施工现场的一位工人感慨地说，“出来打拼1年都没回家过，不过既然选择当送电工，就得好好干下去。快过年了，只要工程能早日竣工移交，再苦、再难我们都能挺住。”
第8标段于2015年11月底完成自主三级消缺验收和监理单位初检，12月7日完成业主单位预验收，12月26日展开最后一次复检。今年1月20日通过公司质量监督检查，1月30日高质量通过竣工总验收。
原标题：湖荡河网中施工
