0 前言
润滑油系统主要作用是向各个轴承提供润滑油，保证机组运行时各个轴承能得到足够的润滑和冷却效果。若润滑油流量过大，会导致润滑油泵电机过载;若润滑油流量过小，一方面会导致轴承润滑效果差，无法形成稳定的油膜，损伤轴瓦和轴颈，另一方面使得轴瓦与转子摩擦产生的热量无法及时排出，导致瓦温升高，烧坏轴瓦。
1 机组简介
上汽-西门子N660-28/600/620型汽轮发电机组一共有八个轴承(包括发电机及励磁机)，这八个轴承布置如图1。其中，二号轴承是径向推力联合轴承，其余七个均为径向轴承。
汽轮机高中低压转子、发电机和励磁机转子的重量不相同，故这八个轴承的载荷均不相同，每个轴承的规格及所需润滑油流量就不相同，对应配套的润滑油输送管径和润滑油流量调节阀也不同，具体参数如表1所示。
上汽-西门子N660-28/600/620型机组的润滑油系统简述如下：润滑油经油泵升压后依次流经冷油器和滤油器，进入供油母管，再由供油母管分配至八个轴承进油支管。每个轴承进油支管上均有节流调节阀，调节阀前后装设压力表。
2 润滑油流量分配方法
在润滑油流量分配调整前，需要保证油质合格，油管道冲洗干净，润滑油泵试运转完成，振动合格，电流稳定。就地读取调节阀前后压力，计算得出调节阀前后压差Δp，再依据上汽厂提供的节流调节阀性能曲线，改变调节阀的开启度h，即可将各个轴承进油量q调节至设计值。节流调节阀性能曲线示例如图2所示，该系列曲线描述了调节阀前后压差Δp、调节阀阀杆开启度h和流经调节阀流量q这三个参数之间的关系，其中的任意两个参数确定，即可从曲线上读出第三个参数。
调整过程具体步骤如下：
1) 记录每个调节阀阀杆全开及全关时的升程，并将阀杆开启度置于全开升程一半的位置。
2) 启动润滑油泵，记录每个调节阀的前后压力。
3) 按照设计流量从大到小的顺序来调整每个调节阀阀杆开启度。具体调节方法如下：根据就地读取的调节阀前后压差，对照对应的调节阀特性曲线，读出该轴承在设计流量时对应的调节阀开启度，然后将调节阀阀杆调节到该位置。
4) 当所有的调节阀完成首次调整后，就地读取每个调节阀前后油压，再重复步骤3)。
上述步骤是汽机转子在静态下进行的初调。汽机冲转后，如果出现瓦温超限的情况，则需要进一步调整。
3 润滑油调整注意事项
在实际调整过程中，各个轴承润滑油流量是受其余各轴承流量调节阀开启度大小影响的。若开大某个节流阀，则润滑油总流量增加，导致油泵出口压力和润滑油母管压力同时降低，则其余各个轴承进油量就会降低，使得刚刚调节过的轴承的进油量偏离了设计值，这就对流量调节造成不利影响。实际调节过程中，发现在调节管径较粗的二号调节阀(对应管径80mm)时，其余各个轴承进油量降低较多，这种不利影响非常明显;而调节管径较细的一号、八号调节阀(对应管径20mm)时，对其他轴承的流量几乎无影响。因此，在上述第3)步中要求按照设计流量从大到小的顺序来调整每个调节阀阀杆开启度，力争尽量降低这种不利影响。
在某电厂新建机组的调试基建过程中，受调试进度要求及现场安装情况的制约，严格按照上汽厂提供的方案执行较为困难。经过论证，采用了简便方案，即各节流调节阀开启度按照以往机组调试过程中的经验值来整定。整定完毕，启动油泵后，对照调节阀流量特性曲线，读出各个轴承进油量，均不同程度地超过设计值，同时润滑油泵电流没有超出额定值，润滑油压不低于联启备用油泵的定值，基本符合润滑油流量分配的各项原则要求。在该流量分配方法下，汽机冲转到带负荷调试，直至最后的168小时满负荷试运，各个阶段轴瓦温度、轴承振动值均达到优良的标准，详见表2。
原标题：上汽-西门子汽轮机润滑油流量调整方法
