8月份，全球电动汽车总销量接近38000辆，同比增加40%。比亚迪秦终于加冕皇冠，销量排名第一，但是数量却从7月的4030辆下降到3534辆。
当月排在第二和第三的日产聆风(Leaf)和特斯拉Model S的表现比较均衡，分别销售3269辆和2805辆。但是三菱欧蓝德PHEV的销量与7月相比却出奇的缓慢，8月只有2328辆，被比亚迪秦一举反超。
数据来源:第一电动研究院
还有两个中国车型值得注意，上汽荣威550PHEV的销量达到创纪录的1628辆，排名第六,而上市不久的比亚迪唐的销量则多达1432辆，首次跻身前十名，将来这份榜单里一定会经常看到这款SUV的名字。
从今年前8个月的累计销售排名看，唯一值得注意的变化是大众高尔夫GTE下降一个位置到第9，与沃蓝达换了位置，而大众e-Golf现在只落后排在第6的雷诺Zoe7辆车，归因于雷诺8月创造了今年最差单月销售记录，只卖出609辆。
数据来源:第一电动研究院
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪已经连续4个月摘得冠军，不断巩固着自己的地盘，8月又刷新了新的记录，总销量达到5402辆。而今年前8个月的累计销量，比亚迪正快速追杀日产，只差3291辆，直到12月31日前，今年的全球电动汽车销量王仍有变数。
三菱和特斯拉正在进行一场势均力敌的第三名争夺战，特斯拉目前领先三菱539辆，但下个月什么都可能发生。通用雪佛兰的全新一代沃蓝达开始上市，9月势必会对更高的位置发起冲击。
中国
8月，中国电动汽车销量达到14629辆，一个新的世界纪录诞生了，爆炸性的同比增长230%，随着新车型不断增加，市场情况只会越来越好，分分钟都可以再破纪录。
数据来源:全国乘用车联合会(CPCA)
当月的一大新闻是比亚迪秦的销量较前一个月减少，从4030辆降到3534辆，预计今年最后四个月的销量将在3500至4000辆之间，秦可能会找到一个自然的销售水平，即使在最后几个月销售走弱，最终也会排在全球120位之内。
对比亚迪来说的好消息是唐插电混动SUV的销量已经过千，这款车仅上市第三个月就卖出1432辆，相比之下，秦在上市第三个月时的销量是834辆，这可能表明唐的自然销售水平明显高于秦。这还不是全部，唐的销量在增加，第三个兄弟宋一上市就售出35辆。
上汽荣威550 PHEV似乎也在复制比亚迪秦的成功，8月创纪录的销售了1628辆，排名迅速升到第二。吉利熊猫电动车销售了871辆，是3月以来的最佳表现。江淮iEV保持稳步上升态势，8月卖出1050辆。
8月有一个“新人”到场，东风风神E30/E30L，这款电动汽车已经等待的太久，上市第一个月的销量是61辆，让我们看看在未来几个月众泰、康迪和奇瑞是不是有理由担心这个新对手。
法国
8月，法国电动汽车的销量为1276辆，同比增长67%，增速是今年最慢的月份之一，这是因为法国假日季导致市场进一步走升。
数据来源:法国电动汽车协会(Avere France)
纵观月度车型销量排名，雷诺Zoe仍然远高于其它竞争对手，销售239辆，排在其后的是千年老二日产聆风，售出161辆。当月的第三名发生了变化，雷诺Kangoo ZE以159辆领先大众高尔夫GTE的150辆，二者携手进入前五。
从今年前8个月的累计销售情况看，总体排名依旧保持稳定，只有标致iOn攀登一个位置来到第10，这款老车型自从2014年6月至今还没进过前十。其他两款排名攀升的车型是奔驰的C350e和S500e，销量已经超越了普锐斯插电版，市场前景看好，但现在仍然落后于沃尔沃V60Plug-in——目前D级车市场的领导者。
雷诺的市场份额为50%，日产和大众汽车的市场份额分别为12%和9%。
挪威
8月，挪威电动汽车销量接近2655辆，同比增长41%，原本销量一直不好的两款电动汽车意外大卖。
数据来源: elbil
日产聆风当月售出338辆，创五个月来最佳表现，今年累计销量排名从第7上升到第4，仅次于强大的大众e-Golf。
宝马i3的销量也创出有史以来第二个最好的月份，当月卖出296辆，仅次于2014年3月的最高水平336辆，使今年累计销售排名爬升两个位置至第7，超越了雷诺Zoe和大众e-Up!。
从今年前8个月的累计销售情况看，高尔夫GTE的销量不断攀升，现在已经到达第5，与奥迪A3 E-Tron换了位置。
Soul EV售出84辆，预计未来能卖出更多，挪威进口商的小量配额已经不能满足市场需求，导致许多来自其他市场的灰色进口出现。
纵观车企排名，大众的市场份额稳定在38%，其次是特斯拉(14%)和日产(11%)。
德国
8月，德国电动汽车销量接为1437辆，同比温和增长19%，但低于前几个月的月度水平，市场份额稳定在0.6%。
数据来源: 德国联邦机动车运输管理局(kba)
当月的销量冠军爆冷，8个月来一直排在第七位左右的起亚Soul EV销量达到创纪录的360辆，拿下在德国的首个月度第一。有消息来源说，这些车中的大部分后来被灰色进口到了挪威...只因挪威的需求太大。
其余品牌的销量均低于以往的平均表现，高尔夫GTE的降幅最大，只卖出59辆，是历史最差结果，特斯拉Model S的情况稍好，130辆的成绩只比前一个月少了4辆。
三菱欧蓝德PHEV再次回到今年累计销售冠军的位置，但是只领先高尔夫GTE 38辆，因此很难说高尔夫GTE 9月份会不会翻盘。第三位也有所变化，与奥迪A3 E-Tron取代了宝马i3，i3仅卖出75辆，这是自2013年在德国上市以后首次月度销售不到100辆。
除了这些老车型以外，两个新车型开始加大前进步伐，即奔驰C350e和大众帕萨特GTE，预计二者将吃成为明年的畅销车。
从汽车制造商的市场占比看，电动汽车的排名开始看起来像普通汽车了，大众汽车占21%，其次是宝马和三菱，占到12%，奥迪占11%。
美国
往年的5-8月都是美国电动车市最旺的时候，可是今年8月销售才卖了8892辆。这几个月美国市场持续低迷，与多个品牌的电动车型周期换代脱不了关系，几乎成了影响消费的重要因素。第一代雪佛兰沃蓝达(Volt)和丰田普锐斯Plug-In都在清理最后的库存，老款日产聆风(LEAF)的销量也大不如去年8月，总体而言，这是一个青黄不接的时刻。此外，油价下跌也影响到电动汽车市场的销量。
数据来源:第一电动研究院
8月份，日产聆风一共仅卖出1393辆，前8月累计销售12383辆，这比去年同期的18941显著减少，反映出车型衰老不能吸引更多消费欲望。2010年上市的现款聆风还要在短期内支撑市场，但日产已决定给现款聆风进行一次小改，重点是电池和续航表现，升级后的新车将在2015年底前推出。而雪佛兰沃蓝达8月交付1380辆，今年前8个月总共交付8315辆。
这两款老车型在9月份都有可能发布新车消息，2016款聆风可能在未来30天内发布新车细节，全新一代续航更长的沃蓝达插电式混合动力车也可能在9月底前上市。
6月初，小改聆风的传闻就已出现，新款聆风将推出两种锂离子电池容量选项，一个是现在车上搭载的24kWh，第二个是增加25%的30kWh锂离子电池，美国EPA行驶里程评级将从原来的135km提升到176km，大幅提升车辆实用性。全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试产，最早预计9月首先在加州上市，其他地区在秋季陆续销售。但是，这两款车型要全面运抵美国的经销商，最终要等到12月，市场届时再次进入冬季历史低迷期，市场销量能否大幅增加仍不可知。
与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况，原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。8月份，特斯拉要为即将上市的Model X型做好准备，新的90kWh Model S也正从弗里蒙特工厂下线。但是8月14日，工厂遭遇停电事故，直到17日才恢复生产，不知道这是否会影响到8月的产量，从8月下旬开始到9月中旬是集中交货期。此外，特斯拉在世界其他地区市场的交付量可能比美国多，预计美国只交付1170辆。到9月，美国的交付量增加，预计特斯拉全球第三季度的交付可能会达到11500辆。
宝马i3八月的销量是792辆，今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后，已累计销售约12300辆。
大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错，381辆，创了年内第二好成绩，上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新，新增SE车型可选，与Limited Edition、SEL Premium两种车型共存，不过扣除美国联邦税收抵免后，价格仍不具竞争力。因此，大众新增SE车型的目的就是下调售价，使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-Golf SE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e-Golf SE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。
另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出610辆。
插电式混合动力车方面，老款丰田普锐斯Plug-In已经停产，8月的销量继续减少至344辆，这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称，全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出，此前几个月仍以清库存为主。
福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆，均比7月温和提升，前者的车内空间和载物空间更大，因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆，低于去年同期。
标价13.5万美元的宝马i8插电混动超跑一直卖的不错，8月卖到210辆，年初至今累计销售1160辆。紧随其后的是一对保时捷插电混动车型，Panamera S E-Hybrid和辆Cayenne S E-Hybrid分别卖出36辆和83辆，前8个月累计分别销售289辆和646辆。新上市的卡宴插电版需求更大一些。
凯迪拉克ELR增程型电动跑车的销量下滑趋势很猛，8月只卖出45辆，这是2014年1月上市以来的最低点，今年至今总共卖出704辆。沃尔沃XC90 T8 PHEV八月刚在美国上市，卖出4辆。9.2 kWh的电池搭载，纯电续航里程为17英里(27公里)。而在7月上市的奔驰S550 Plug-In Hybrid也卖出10辆。半死不活的本田雅阁插电式混合动力车当月交付2辆，今年累计销售62辆，在市场上处于可有可无的状态。
销量较低的车型中，价格较高的奔驰B级电动版8月售出172辆，连续第4个月下降，前八个月累计销售1540辆。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型电动车8月售出106辆，前8个月共销售861辆。福特福克斯电动版8月售出176辆，前8个月共售出1122辆。雪佛兰Spark EV微型电动车从韩国的进口量有所提升，库存增加后8月的销量也随之增加到135辆，今年1-8月累计销售2015辆。销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付6辆，年初至今只卖了90辆。
原标题：全球8月电动乘用车销量排行 比亚迪上汽北汽进前十
