7月初，在上海国际海上风电及风电产业链大会上，国电联合动力技术有限公司副总经理孙黎翔做了名为“联合动力海上风电解决方案”的演讲，北极星风力发电网整理现场内容如下：
【孙黎翔】：非常感谢大会组委会给我们这个机会，我今天题目是联合动力海上风电的解决方案。国内海上风电基础介绍我想简单说一下，现在基本上最初的时候我们在装海上风机实际上就是滩涂风场，当时在江苏这一块，当时江苏很多机构，当时也是为了测各种机型，有很多，装了有七八种机子，联动动力的，远景的，明阳的，华锐的、金风的、上海电气的、海装的，整个是一个联合国部队，到今年为止是4年了，当时都因为大家都没有大风机都是1.5到2兆的，后期装3兆。
我觉得装这个风机意义在于我们先把自己的风机装在这样的海况下进行一个测试。目前国内的海上风机研制，联合动力、华锐都有5兆的风机，远景是4兆的，但是目前来说，我觉得实际上还都是在测试，都是样机，而且据我所知，包括联合动力的6兆风机在内，测试情况没有达到我们预期目标。不是很乐观。
海上风电发展趋势这一块，多样化这一块，现在海上风机，世界上海上风机西门子的和维斯塔斯的，现在海上风机，在亿的海上风机都是有齿箱的为主，也不是说有齿箱的就好，但是大多数认为以后的大型的风机是直驱的，但是现在的情况来看，有齿箱跟无齿箱这一块，还没有说谁有大优势。
联合动力我想说一下，我们在海上风机设计的，我们是设计制造的工作，刚刚说1.5，后期我们做3兆瓦的，然后做6兆瓦的，但是我们3兆瓦和6兆瓦都没有下海，都是在海岸线上，比如说3兆瓦我们装了两个风场，在山东潍坊，在地图上看它是在海里面，实际上它是在海堤上，都没有真正下海，昨天我说在海上风电我们有两个思路，我们就是摸石头过河，05年大家都是摸石头过河，但是发展很快，也没有出什么大问题，但是在海上的时候，这个水比较深，有时候我们害怕摔跤，对我们伤害太大，联合动力在这几年基本都是在海上风力研制时间不短，但是都是在岸边待着。今年有真正的了。
海上风机设计的原则，我们觉得更强调的是可靠性，然后是可用性，然后再是性价比，因为在陆地风机设计上，我们更强调性价比，在海上就是可靠性。海上风电的基础这一块或者说技术路线这一块，可靠性这一块我们做了一些比较，我觉得这个比较不见得很正确，反正就是最早的是5兆出来的时候，现在基本都不用这个了。直驱这一块我们做研制的，比其他机型高一点。还有就是全功率变频。现在还是全功率变频多一点。我们这里说成熟，不成熟，较成熟，这个都是个人观点，不能代表整个行业的认同。
这个是10年运行的，这个是我们联合动力第一台是海上风电。这个是我们研制的三兆瓦风机，这个是(双馈)风机，这个右边的图片就是我刚刚说的看上去在海里，其实在海堤上。其他条件都一样，就是机器不一样，海上风机在很大因素在设计过程中是海浪，海风啊，对风机的影响，这一块上还是移动风机为主。
我们海上风机2012年设计，真正完成是2013年下线，我说的不是刚刚讲的桩的问题，我们是在这个基础上重新做了一个海上风机设计，这个海上风机一个就是108一个120适合我们上海以北的二三类风场，这一块我想再说一下，我们做海上风机设计我们国内基本都是在二三类在做设计，所以我们设计在选型上，就是108、120的设计，可能跟国外的设计有一定差别的，刚刚朱博士说2类加，或者是1类机在国外的比较多，我们现在偏向3类风机多，因为根据我们海洋的条件，我们国家的条件来说，我们现在可以开发的，或者正在开发的基本都是三类风场偏多一点。
这个是一个GRE认证。这一块可靠性这一块刚刚上海电气赵先生讲得比较多了，我这里讲的重复率比较高的，我就不一一细讲了。其实大家讲的都差不多，我们这一块叫CMS，赵先生讲的一个TCM，大家都是一样的，在海上风机设计的时候，都有一些自动的报警装置，这个主要是海上维护，维修的时间的选择，不是说马上可以修，这个可能做不到，只是做海上维护的计划，选择时间点上给了很大的帮助，它并不能说是减少故障率，这个是没办法做到的，这个大家都有同样的设想和想法的。
海上风电，这里没有写，我们在想是因为我们经过陆地风电这几年的运行来看，我们把故障，我们分为了一个复位故障和现场鼓掌，我们现在有一个理念就是怎么把海上可靠性更高一点，容易更大一点，实际上成本就会很高，我们通过软件，其他的方式，我们能不能把一些不可复位工厂，变化可复位工厂，就是我在我的变电站里面通过这样的变电站进行复位，不用去海上。不可复位故障你必须到陆地，或者上了风机才可以复位，我们在这方面也是做了一些研究，怎么在可维护性，可靠性上面。
容积设计，也不多说了，溶剂设计也是为了可维护性，一个可靠性，可维护性同时保障。这里面有几个部件，一个变电的，一个是风速风向仪的，一个是传感器的，一个是主控溶侧，我觉得这个有的是比较容易理解，有些东西实际上就是双套，一个开关一样，那个坏了也不去修，想开关一样换一下，保证风机运行，我觉得主控这一块是我们现在做的工作，相对来说，投入重点比较多一点。这里维护性的差异化设计这一块，我觉得也不是什么新东西，大家都在做这方面工作，我们只是把它拿出来说一下而已。
海上风电3兆瓦运行的一个情况，我们在潍坊做了一个曲线，但是这个曲线是我们自己做的，不是认证公司做的，可能会有差异，因为从现场做的散点图，我们测试的不是真正意义上的像认证一样放在那，主要是我们风场的侧风塔，跟我们自己风机上面的侧风塔。从这个曲线来说，我们自己还是比较满意的。
这个是主轴温度送功率变化的，这个图表和曲线，我们这几年一直在做这的测试，我们在学习国外的经验，比如说西门子的测试，我们在学习它，但是我们在这方面应该说和国外还是有差距的，第一个我们在时间上是有差距的，他们已经做了10年了，我们3年前才开始做这个，通过做这个提高我的设计可靠性和可维护性。
这里是齿箱的温度测试，基本都是在3兆瓦上面的测试。这里电机的。在后期我们两年前做了6兆瓦的风机的设计，样机装了一年多了，今天我们展示的测试的项目没有展示到6兆瓦，实事求是说，6兆瓦装完之后，一直有一些小的毛病，包括电缆，并网，很多东西，使得它没有很好的像3兆瓦一样运行，而且数据量也不够，我们装的是一个7.5万的风场，所以我们测数据也比较多。6兆瓦机型的特点，6兆瓦机型的特点，我就念一下，一个是性能海上环境的，我想这个每家东西都一样，叶片采用了碳纤维材料，这个可能是6兆瓦的一个亮点，目前世界上用碳纤维制造这么大一片的，应该就联合动力一家，我们叶片长度是66.5，大粱采用碳纤维。超级电容，大家都在用了，我们也是用的超级电容变桨技术，还有一个阻泥器优化设计，还有船动链，柔性控制，以及塔震反馈的优化的变桨，实际上它的目的就是叶片在变桨过程中，或者是振动过程中，有一个阻尼器，我说这个阻尼器不是想东西，而是程序里面有一个阻尼器的软件，一个控制，使得它载荷比较平稳，不是那么突变，再一分布式设计，和前沿的控制理念，这个我觉得要细讲就太多了，前沿控制理念大家都会觉得自己是前沿的，发电机是高压发电机，这个发电机比较高一点，用的是35的。再一个设计比较紧凑，这个设计相对来说比较紧凑的，目前来说6兆瓦级别上，它的机舱重量是235吨左右，相对来说比较轻的一个机型了。由于时间关系，我就不细细一个一个介绍了，刚刚已经做了一个介绍。
海上风机的进度也不细的说了，实际上它是12年年底就装完了。海上施工这一块我就不说了，因为这一块都是一个标准文本的东西，有点像教科书了，就不说了，关于它的应用，它的设计方案，海上输变电方面，我也不说了，这个也不是我们联合动力长项，只是为了这个PPT比较完整，但是不是很详细的。这个PPT就不说了。海上施工这些东西我说的还没有前两天人家说的好，大家都是一样的，图片都是一样的。我再最后讲一下我们联合动力在海上风电的一个想法，我觉得海上风电对中国来说是需要发展的，但是我并不建议它走得太快，我们在说海上风电的时候，我个人的理解，欧洲发展海上风电的原因是什么，因为它资源好在海上，第二，它没土地了，中国发展海上发电是为什么，因为我并不了网，因为并不了网或者是外送不行，我觉得出于的原因都不一样，前天有一个老外跟我说，你们为什么要海上发电，你们在山顶随便弄一个杆子也比你这个好。还是一个输入问题，我觉得我们海上风电虽然我在搞设备方面的设计，但是我希望开发商不要过多的注重设备的价格，我觉得做海上风电还是像我昨天会上说的，磨刀不误砍柴工。我们多做一点基础工作，后面错误少犯点。实际上花的时间和代价是差不多的，谢谢大家。
