2013年是R0110重型燃机不平凡的一年。这一年里，中航工业动力所重型燃机技术团队发生了许多感人的故事。
R0110重型燃机在中海油深圳电厂试车调试期间经历了各种考验。试车调试需要机组各个系统匹配运行。每天早上6时30分启机，晚上12时停机，一天的工作结束后，动力所技术团队的人员往往要徒步赶夜路回到3千米外的住所。这段漆黑的路反而成为他们奢侈的享受——温度降了，没有了噪音，空气也更加清新了。
为保证考核试验任务进度，R0110重型燃机的安装和分解工作都在现场进行。远离家人的他们，休息也成了一种奢侈，而高温、油气、噪音，每一个不得不面对的挑战，似乎早已成为他们的朋友。燃机总体部的型号性能主管吉奎栓，新婚不久就来到了前线，有试车就有他的身影，试车后还要立即分析整理数据，为第二次的试车做好准备。燃机总体部型号负责人赵永建，勤勤恳恳认真负责，整天与装配技术人员一起在试车间，及时分析解决现场出现的技术问题。
与此同时，远在西南大山中的中航工业涡轮院江油试验基地，正在进行燃烧室试验验证。
R0110重型燃机燃烧室的排故攻关是168小时考核试车的难点和工作重点。燃烧室试验周期非常紧张，为了确保168小时整机试车的顺利开展，动力所以马宏宇、金戈为主的燃烧室设计排故团队全力以赴投入排故攻关工作中。他们经常连夜分析外场试车数据，排查故障原因，制定燃烧室改进设计方案，进行燃烧室数值模拟计算分析，完成燃烧室试验件设计和加工，配合涡轮院完成燃烧室试验件安装调试，到试验现场跟试并及时完成试验数据处理分析。
由于燃烧室设计工作在沈阳，整机安装调试在深圳，试验在四川江油，所以动力所李孝堂副所长和周建华副总师不停地在三地间往来穿梭。动力所技术团队人员，充分发挥敢打硬仗的团队精神，分工协作，经常是沈阳、深圳、江油同步开展工作，他们常常从机场直接到办公室抓紧处理数据和进行方案设计工作。在大家的共同努力下，在一年的燃烧室排故期间，他们共完成4轮燃烧室的改进设计和试验验证工作，在国内第一次完成了燃机燃烧室全温全压试验和动态切换试验，各项性能指标满足设计要求，为整机168小时考核试车奠定了坚实的技术基础。
由于战线长、跨度大，动力所建立了现场轮班制度，对制造、部件试验、安装、调试、分解、整机试验全程进行跟踪，为燃机安全可靠运行提供有力技术支持。据统计，2013年为排除故障和完成试验任务，动力所重型燃机技术团队召开故障分析、研讨和评审会议多达31次，方案设计和改进工作累计420人日，部件试验、外场技术支持和协调处理问题等工作累计445人日。
十年磨一剑，合力促发展。我国第一台自主研发、拥有自主知识产权的R0110重型燃机，正在走上螺旋式上升的发展轨道。作为燃机总设计师单位，动力所打赢了探索、攻坚的决战战役，培养和锻炼了一支善于结合实际应用的方案设计、试验验证、外场支援技术队伍，取得了R0110重型燃机燃烧室技术的重大技突破：第一次完成燃烧室燃料切换规律的优化和验证、第一次完成燃烧室全温全压试验、第一次完成R0110重型燃机168小时联合循环试验运行考核，为我国自主研发、拥有自主知识产权的燃气轮机研制，为R0110重型燃机在中海油深圳电厂的试验基地建设，奠定了良好的技术储备基础。中国航空报
原标题：十年磨一剑：中国R0110燃烧室技术获重大突破
