日前，交通部、财政部、国家发改委、工信部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，鼓励老旧船舶提前报废更新，给船舶制造业带来利好。中国船舶接单情况也较为理想，中国船舶上半年累计有近百艘新船订单，较去年同期大幅提高。中国的船舶行业迎来暖风，船舶产业作为线缆行业的下游产业之一也因此受益。随着船舶建设的扩大，对电线电缆的需求也将迅速增长，带动电线电缆行业的发展。
船用电线电缆的市场需求空间巨大，且需要大量特种电线电缆等，附加值相对较高，电线电缆企业发展船用产品的前景喜人。电线电缆作为船舶的神经和血管，直接关系到船舶的安全性、可靠性、先进性以及作战能力。现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十千米以上，在欧洲，油轮度假的盛行刺激了油轮的建造，每艘油轮必须敷设1000千米以上的绝缘电缆，遍布全船。
同时，我国造船业的复苏给船舶配套生产厂家也带来了发展的新契机，更无疑为船用电缆制造业提供了广阔的市场。我国船用电缆行业在市场占有率方面有独特的优势。国内的船用产品价格便宜，而国外品牌耐克森的产品要比国内本土的扬州船用电缆厂高出近25%。因此，在质量相近，价格具备优势的情况下，造船厂及船东肯定会优先考虑国产品牌。
在这大好的形势之下，我国船用电缆企业更加应该大力研发船缆技术，抓住机遇，努力缩短与世界之间的距离。我国电缆行业已经在制造高端船用电缆领域里做出努力，并且已经取得了一系列重要成果。但是，要使船用电缆国产化，不仅仅要看国内外船东的要求，也要看国产船用电缆的质量。
媒体观点：随着船舶业的复苏，船用电缆受益，发展潜力也很大。船用电缆对技术要求很高，因此我国企业必须要加强新技术投入。只有拥有了有利的技术条件，才能在船舶业复苏的情况下，让船用电缆行业抢占未来更广阔的市场。
