产品素描：利用成熟的航空发动机技术，通过对其结构、部件、附件、零件等改型设计，增加航改机成套设备，使其满足航改机国家和国际使用规范。
技术突破：采用航空发动机的核心技术，具有效率高、排放低、结构紧凑、启动快捷、高可靠性、工作稳定、维护方便、自主知识产权等特点。
转化领域：可满足大型活动现场安保、城市重点区域、森林防火和海洋维权执法等监控和报警。
转化模式：焦炉煤气、煤层气等中低热值燃料的节能减排领域；分布式能源供应领域，应急与安全电源领域，海上平台应用领域，管路增压和舰船动力领域等。
发展天然气分布式能源是去年业内热议的话题。据了解，发展天然气分布式能源除要解决并网问题外，实现我国自主研制燃气轮机也是关键一步。
中航动力科技工程有限责任公司利用航空高科技产业技术优势，通过对航空发动机结构、部件、附件、零件等改型设计，生产出的燃气轮机产品效率高、排放低、结构紧凑、启动快捷、工作稳定、维护方便，在国内已形成系列化发展的产品格局。
燃气轮机掣肘天然气分布式能源发展
天然气分布式能源高效、节能、环保，目前许多发达国家已将分布式能源综合利用效率提高到90%以上。去年，国家相关部门又公布了首批4个天然气分布式能源示范项目名录。目前，4个示范项目正在稳步推进。而根据相关规划，“十二五”期间我国拟建1000个天然气分布式能源项目。但发展天然气分布式能源目前面临着两个问题：一方面是要解决并网问题，另一方面还必须加快燃气轮机关键技术研发。中国工程院院士蒋洪德曾表示，开发热效率高、洁净无尘、造价低廉的发电技术是当务之急，燃气轮机将是未来洁净高效能源系统的核心动力设备。
由于燃气轮机电站技术先进、效率高、污染少等特点，发达国家上世纪80年代以来大力发展大功率燃气轮机-蒸汽轮机联合循环电厂。而燃气轮机发电技术在我国兴起却是近十几年的事。说起燃气轮机的制造难度，业内人士给记者举了个最简单的例子：传统的火力发电所使用的汽轮机，工作温度一般是几百摄氏度；而直接以天然气为燃料的燃气轮机，工作温度都在1000摄氏度以上。如此高温，寻常钢铁都要融化，而燃气轮机叶片却要保证能以每分钟3000转以上的速度工作。
航改机技术造就高端燃气轮机产品
中航动力科技工程有限责任公司，是中国航空工业集团下属目前国内唯一一家拥有自主知识产权的以航空发动机技术所衍生产品为主的高科技全资子公司。其燃机发电机组核心机使用航空派生型燃气轮机，采用自行研制的控制技术、集成技术和静音技术，工作可靠、操作方便、维护简单，具有功率大、体积小、重量轻、噪音低、电品质优良等特点，具有完全自主知识产权。其产品在国内已形成了系列化发展的产品格局，处于国内技术领先、行业主导地位。产品畅销国内及美国、哈萨克斯坦等十余个国家和地区。
据了解，目前中航工业动科成熟的燃气轮机成套产品有QD16、QDR20、QD30、QD10B、QD70、QD128等多种型号，可广泛应用于天然气发电、中低热值气体热电联供、海上平台发电、应急备用电源市场、机械驱动、分布式供能领域。
QD70燃气轮机是我国拥有完全自主知识产权的中档功率燃气轮机产品。与国外同等功率燃气轮机机组相比，QD70燃气轮机成套机组在结构、体积和重量等方面都具有一定优势；从性能指标上看，代表国内燃气轮机领域先进水平；可广泛应用于应急电源、舰船驱动、海上平台发电、分布式能源等军民领域，市场前景广阔。
而QD128燃气轮机是中航工业于1999年开始自主开发、设计、制造、成套，拥有完全自主知识产权的产品。首台机组于2003年在中原油田文留电厂发电运行；2004年，中航工业黎明投资建设第二个QD128燃气轮机热电联供电站，2006年5月机组并网运行；2010年，中标山西潞安“煤气化多联产示范项目”，标志着该型燃气轮机成功应用于国内中热值燃料发电领域。2011年5月，在激烈的市场角逐中脱颖而出赢得伊拉克米桑油田国际竞标，成功实现了QD128燃气轮机首次海外商业销售。可广泛应用于焦化、煤气化、分布式能源领域。
在城市应急电力保障领域，中航工业动科已经交付燃气轮机13台。目前，产品直接用户已达到17个，市场占有率达到94%，配合用户完成了上海APEC会议、两会、探月工程、北京奥运会、上海世博会等多项重大保电任务。
中航工业动科相关负责人表示，燃气轮机机组作为我国鼓励发展的重点能源产业，具有较大的发展空间。公司预计到2015年实现销售收入50亿元，2020年实现销售收入150亿元。在稳定现有市场的同时，公司将不断开拓国内国外市场、开展多元合作，目前正在寻找合资合作、产品代理方面的合作伙伴。
