7月2日，浙江省送变电工程公司速达公司（以下简称省送变电速达公司）援疆的两台220kV主变压器运输工程人员及设备全部安全返回杭州，这标志着这次从东到西几乎穿越了整个中国，途径浙、苏、皖、豫、晋、甘6个省与蒙、宁、新3个自治区，往返路程超万余公里的援疆电力设备运输任务，在历尽了千辛万苦之后，落下了胜利的帷幕。
准备工作 紧张有序
5月底，省送变电速达公司接到嘉兴电力局的委托，将浙江电网援疆的两台220kV主变压器运至新疆。由于运输期限要求紧，而目的地又是远在万里之外的新疆，综合时间、路况等各种因素，公司决定采用公路运输的方式。公司领导迅速召集了工程、大件、业务等部门的骨干力量组成工程突击队，并调出所有相关的公路档案资料，结果发现还有一千五百余公里是“空白区”。
考虑到此次运输路途遥远，道路情况不明，需途经多个少数民族区域，且中西部山西、甘肃、内蒙等省、自治区都在实施道路超限运输整治，而新疆又正处在严打整治期间，速达公司工程运输突击队做好了足够的心理准备。他们选用了车况较好的牵引车与平板车等设备，并对所有设备做了充分的保养和维护，配备多套易损的零部件，并自带了四大桶燃油，做好了行驶山路、沙漠地带等复杂路况的准备。
6月10日上午11时，省送变电速达公司在萧山厂区举行了隆重的“浙江电网援疆电力设备启运仪式”，在公司领导的千叮咛万嘱咐下，带着浙江电网对新疆人民的一片深情，装载着主变压器的两辆平板车缓缓驶出速达公司厂区，风尘仆仆地奔向了万里之外的新疆。
重重考验 接踵而来
6月17日，运输车队进入了内蒙古境内，而此时内蒙古至新疆一带白天最高温度已经超过了40℃，而接下来的路都是以前没有走过的，根据地图标识，还将途经千余公里的沙漠地带。
为了降低运输成本，工程突击队副队长吴绍松了解到从内蒙古巴彦淖尔至甘肃酒泉有一条横穿上千公里无人区（大部分在沙漠地带）的近路，经过他的再三确认，此条路具备变压器的运输条件，于是车队从磴口下高速，改走省道。
这条道路双向两车道宽度仅6米，而变压器的宽度就超过了3.5米，特别是由于道路修筑在无人区，路况较差，上下坡路又多又长又陡，平板车平均时速只有5公里左右，几位驾驶员一路上也打起十二分的精神，随时应对复杂的路况。
在途经新疆阿拉善右旗沙漠时，鉴于道路情况实在太差，当地政府夜间对道路实行全面封道。由于当地的洞涵较多，且通行高度与车辆运输高度相差无几，在穿过最低的一个洞涵时，当平板车的高度调到最低时，变压器顶部与桥底只相差3公分。一路上，平板车几乎是“挨”过了一个又一个洞涵，液压平板也一路上不停地降低、升高……
由于西北地区地广人稀，又恰在沙漠地带，车子行驶近千公里，除了漫漫黄沙，连人影都看不到，也根本找不到一个可以落脚的旅馆，更不用说能洗个澡好好休息一下。
在运输的后半程，所有人都在车子上过夜，吃自带的食物，连简单的洗漱条件都没有。内蒙、新疆等地的气候、饮食也与南方有很大的不同，没有米饭与蔬菜，运输队员也只能用饼和矿泉水充饥。由于一路上的辛苦、劳累、压力，体力透支严重，当车队抵达新疆星星峡时，所有的队员或多或少都出现了中暑或腹泻的症状，这些对生于江南长于江南的他们来说，在生理和心理上都是一个巨大的考验。
6月25日晚，经过了16个日日夜夜的连续运输，运输车队终于平安到达了目的地，此时他们已是精疲力竭，长时间烈日的炙烤和风沙侵袭，在他们的身上、脸上留下了深深的烙印。
此次援疆主变压器运输项目牵动了无数人的心，浙江省送变电工程公司领导对这次运输任务也异常关心，申斌总经理时常询问主变的运输进度，并要求速达公司领导随时掌握运输车队的动态，做好各项应急措施，确保人员、设备的安全。
此次运输项目的顺利实施，是省送变电速达公司运输史上的又一个突破，它全面检验了速达公司的管理水平、技术水平、作战水平，验证了公司“组织措施严密、技术保障有力、质量有效控制、精诚服务到位、确保万无一失”的电力大件运输管理方式，同时也体现了省送变电速达公司高度的社会责任感，为援疆工程建设作出了应有的贡献！
