入冬以后，浙能舟山煤炭中转码头已向全省紧急供煤270余万吨，有效缓解了浙江省电煤供应该紧张的局面，首次发挥了其“储、配、中转”的“蓄水池”作用，“保障浙江煤炭能源战略安全”的战略功能已初见成效。
今年入冬以来，受经济持续回升和冷空气较往年提前影响，浙江省用电增速迅猛，电煤耗量大幅增加。但与此同时，我国北方各大煤炭港口10月份以来受大风、大雾、涌浪等恶劣天气影响频繁、长时间封航，再加之山西煤矿整合、全国备冬储煤以及年度煤炭订货临近等因素影响，导致包括浙江在内的沿海省份电煤供应再现全面紧张态势。在此大环境下，作为浙江省委、省政府几任领导十多年来的夙愿和浙能集团公司“大能源战略”的重要战略部署，舟山煤炭中转码头已累计向省内电厂紧急供煤270余万吨，全力缓解了全省电煤供应的紧张局面，首次发挥了其“储、配、中转”的“蓄水池”作用。
10月中下旬以来，我国北方进入多风多雾寒潮季节，造成频繁封港封航，对北方港电煤船舶装运产生重大影响。秦皇岛港10～11月份因天气封航9次，封港总时间达333.5小时以上，运输的煤炭船舶高峰时滞港的有400多艘，对下水煤调运秩序及供应量产生严重影响，导致沿海浙江各地发电企业电煤库存持续下降。由于浙江省电煤均靠外省输入，一些燃煤电厂更是“受灾深重”，大唐乌沙山电厂、北仑电厂、嘉兴电厂、兰溪电厂、镇海港等都先后出现库存不足、燃煤告急现象。
面对这一严峻形势，浙江集团采取多项措施积极应对，所属富兴燃料公司派员奔赴一线与各供煤商积极沟通，要求多供煤，保障浙江用煤需求。浙能舟山煤电有限公司则积极发挥“浙江能源战略安全保障基地”——舟山煤炭中转码头的作用，利用良好的港口优势，迅速打响紧急保电煤战役。
11月6号，大唐乌沙山电厂派人到舟山煤电公司求援，称因该厂自备船滞留秦皇岛，导致煤炭供应不足，电厂库存已仅剩3天。大唐乌沙山电厂位于象山湾内，其航道仅允许通行5万吨以下船只，而且电厂码头不能接卸进口煤。为解燃煤之急，该厂将6万吨俄罗斯进口煤紧急调运舟山煤炭码头进行中转。
在此期间，由于自备船滞留秦皇岛原因，温州电厂、乐清、北仑电厂等也出现了煤炭供应偏紧的情况，而且由于安徽省供煤紧张，导致兰溪电厂燃煤库存急剧下降。
尽管面临天气恶劣、时间紧迫、任务繁重等种种困难，舟山煤电公司毅然啃下了紧急保供电煤这块硬骨头，并看作是树立市场品牌的绝佳机会。舟山煤电公司上下全面动员，紧急召开“保障煤炭中转”专项协调会，要求第一时间完成作业。
为打好此次战役，舟山煤电公司积极主动采取各项措施，除每天正常生产会外，根据当天情况，下午4点还专门召开生产调度协调会，避免因抢应急船舶而影响正常供煤，从而导致全面告急的恶性循环的事故发生；加强对船只的调度管理工作，对到港一、二程船舶时间加强跟踪，合理安排流程和泊位，针对到港船舶的不同型号，合理安排泊位，大船靠泊的同时装小船，始终保持装、卸工作高效率运行；加强检修力量，针对时间紧、任务重的实际情况，相关人员争分夺秒，利用船舶靠泊间隙进行对机器的检修工作，大大提高了工作效率。
在保煤供过程中，舟山煤电公司始终想客户之所想，在与客户充分交流的前提下，尽量满足其需要。针对浙能富兴公司的要求，及时安排合理的靠泊秩序和快速装卸支持，并优化其场地堆放，保证煤炭进出顺畅。根据自身拥有的水水中转优势，向客户适时提出进行水水中转的合理性建议，以最大限度节约宝贵的时间。保煤任务面前，舟山煤电公司全体员工充分发扬“扎根海岛，奉献煤电”的企业精神，坚守工作岗位，很多员工都连续几个星期都没回家。为争抢装卸煤量，一线作业人员更是优排班次，24小时待命，甚至直接在生产机器上交接班。与迎峰度夏期间相比，中转煤量整整提高了近两倍。
经过舟山煤电公司上下的共同努力，从10月25日以来，码头已经紧急为大唐乌沙山、北仑电厂、嘉兴电厂、镇海电厂、乐清电厂、兰溪电厂等省内多家发电厂供煤270余万吨，有效化解了各电厂因燃煤供应不上而被迫停机的危机。当前，保障煤炭中转的任务仍在如火如荼地进行，这是该煤炭码头今年6月份开港以来，第一次因遭遇恶劣天气而提供紧急保煤任务。据了解，华能集团、国电集团、华润国际集团等大型企业均已有意向在此进行煤炭中转。
据统计，舟山煤炭中转码头自今年6月9日正式开港以来，进出港吞吐量已达到896万吨，其中，进口煤炭吞吐量238万吨。
