春运结束后，铁路客运恢复正常，铁路货运本应“热”起来。可是笔者近日出差，沿途看到华东地区一部分煤炭专用货场空荡荡的，煤炭运输量较小。
3月29日，笔者来到淮北矿区铁运处，经向运输科的同志打听，得知原因可能有以下几个方面：一是许多电煤用户还在吃年前的库存，没及时落实购、运计划；二是一些煤矿、选煤厂或停产检修，或技改扩能，不同程度地影响了煤炭产量；三是铁道部撤消铁路分局，实行部、路局、站段新的管理机制后，短时间运转衔接不是很顺畅，造成车皮积压，运力计划的审批和电煤运输受到一定影响，但这种状态不会持续很长时间。
据了解，笔者所在的淮北矿区今年煤炭产量尤其是电煤产量，一直保持较好势头，矿区自营铁路也实行了运力倾斜，保证了合同用户的煤炭需求。虽然现在离暑运还有段时间，但春夏季交替快，如不抓紧电煤生产和运输，就可能造成电煤供应衔接不上，最终影响电力生产。因此，笔者呼吁有关部门应抓住铁路货运的“黄金时间”，加强与铁路部门的联系和协调，使电煤做到多产多运，以确保夏季生产、生活用电。
