10月22日，中国海装以全新的展览布局和品牌形象亮相2019北京国际风能大会暨展览会，重磅推出H210-10MW海上风电机组，为大规模开发我国丰富的海上风能资源贡献力量。
大兆瓦机组助力海上风电驶向深远海
我国海上风电虽然起步较晚但是发展迅猛，据统计，截至2018年底，我国海上风电累计装机已经达到460万千瓦，2019年即有望超500万千瓦装机，但目前国内建成的海上风电场绝大多数为近海风电场，近海风资源开发已经趋向饱和，海上风电必然向深远海发展。
中国海装风机拥有国内离岸最远海上风电场运行经验。据了解，华能大丰一期30万千瓦海上风电场是国内目前离岸最远的海上风电场，其位中心离岸距离约55千米，装有20台中国海装5MW风电机组，现所有风机已全部并网运行，为我国今后开发和建设深远海海上风电项目积累了丰富经验，打下了坚实基础。
中国海装研究院副总工程师冯煜表示：国内外风电整机厂商都在研发大型机组，国外10MW到12MW已经进入研制或者试验测试阶段，15MW到20MW海上风电机组已经具备概念雏形，由于我国风资源及海域地形情况区别于国外，需要开发适合于我国风况海况条件的大功率、大风轮的海上风电机组。
冯煜强调，H210-10MW是中国海装自主设计、正向研发、具有自主知识产权的又一拳头产品，凝聚了无数海装人的心血。其高效高可靠中速中压集成式传动发电系统，大大提升了机组的可利用率、可制造性、可维护性；先进的电动双驱变桨技术，提高了变桨系统驱动能力和安全水平；搭配国内首款100米级超长柔性碳纤维叶片，10MW海上风电机组可实现我国海上各类风区全覆盖应用，助力海上风电向更深更远的方向发展。
“渐进式”设计制造确保10MW机组高可靠性
海上风电同陆上风电不一样，海上风电投资成本高、风险大，运行环境恶劣，极端天气多，可达性差。因此对于海上风电机组，必须通过科学的方法和步骤尽量规避风险，确保其设计安全性、运行稳定性和工作可靠性，但国内10MW海上风电机组目前仍处于研制阶段，还没有进行过安装试验，中国海装又是如何确保其设计安全可靠呢？
2009年国家海上风力发电工程技术研究中心依托中国海装成立，2010年便开始5MW样机的研制，2012年样机在江苏进行了示范运行，2015年立项开发风轮直径为171m的5MW机组，样机于2017年在江苏进行示范运行。中国海装在5MW风机的基础上通过样机研制，关键技术研究以及创新升级，成功开发了6.2MW系列和5.5MW系列的平台化衍生机型。冯煜介绍道，“10MW级海上风电机组关键技术研究”是于2017年在中船重工集团的支持下立项开发，次年初步设计方案通过专家评审，现已完成机组的全部详细设计工作，并在2019年风能展期间顺利获得10MW机组设计认证证书。
在冯煜看来，中国海装10MW机组的高可靠性源于这种“渐进式”的积极稳妥的研发设计之路，从研发、试验、样机、批量、后评估等全流程进行验证，正是这样脚踏实地，一步一个脚印，循序渐进，才率先推出国内首款增速型10MW级海上风电机组。
中国海装放眼未来，布局风电全产业链
风电抢装背景下，海上风电行业产业链发展不协调问题逐渐凸显，产业链包括设计、研发、制造、安装、运维等多个环节，其中一个环节出现问题都有可能制约行业的发展。
中国海装放眼未来，提前布局，目前已经构筑起包含风资源评估、风场开发、风机研发设计、整机生产交付、安装运维的整个风电全生命周期的完整产业链。
在风资源评估方面。中国海装早于2017年与国家气候中心合作开发完成LIGA风资源评估平台，可有效解决风资源精准评估，风场选址，设备优化选型，机位排布等难题。
在海洋资源利用开发上。冯煜强调，海洋牧场与海上风电融合发展是集约、高效开发海洋资源的重要新型产业模式与未来发展方向，这是中船重工设计研制的海洋牧场，目前已经有一台完成生产交付给挪威，第二台也正在建造当中。
在海上风电运维方面。中国海装成立了海上运维中心，装备最先进的安装运维船，并组建了专业的风电运维团队。考虑到海上风电未来向深远海发展，中国海装率先提出“海上风电运维枢纽中心”整体解决方案，并已立项设计研发，致力成为海上风电运维市场的引领者。
冯煜表示，海上风电运维枢纽中心是海上风电的交汇点，是交通运维、风电运维等船舶中转、换乘、换装与集散的场所，是各种运输方式衔接的联运基地。随着风电场离岸越来越远，运维路途用时加长，影响了运维效率。运维枢纽中心能适应海上风电复杂多变的天气，可完全保证运维人员、备品备件、工具及物资安全，可降低运维成本10%-20%，大大提高经济性。
海纳百川，装备天下。未来，中国海装将进一步推动海上风电的前沿技术革新，戮力进取，奋勇争先，为使我国海上风电达到国际一流水平而不懈努力。
