“过去一年中，亚洲需求的强劲增长推动了全球LNG价格上升至3年来的高点，今年上半年，整体LNG贸易量较大。但随着未来几年美国和澳大利亚等国家液化工厂的增加，可能会在未来某个时间段内出现全球LNG供给过剩的情况。”近日，在2018年亚洲西太平洋地区燃气信息交流大会天然气贸易分论坛上，IHS亚太区燃气研究董事总监周希舟说。
IHSMarkit数据显示，去年全球天然气贸易量近1.2万亿方，是全球天然气总产量的三分之一，其中LNG贸易量约为3.11亿吨，占三分之一。今年继续增长，与之对应的是，全球LNG产能加速扩张。据统计，目前全球LNG总产量约3.69亿吨/年，大部分集中在中东、澳大利亚和东南亚部分国家。
同时，当前正处于建设中的LNG液化项目总产能约8400万吨；此外，还有大批规划中的项目，产能规模多达9亿吨，多集中在美国和加拿大。
“整体来说，未来天然气的供给量比较大，新增LNG需求难以消化全部规划建设的供给项目。”周希舟说。
在论坛上，瑞穗银行亚洲金融方案部能源产业课负责人彭振国和彭博新能源财经高级分析师娜敏均表达了相同的看法。此外，国家能源局原副局长张玉清近日在第二届世界油商大会上也做出“未来全球LNG供需形势宽松是大概率事件”的预判。
国家能源局石油天然气司发布的《中国天然气发展报告（2018）》显示，2017年，中国LNG进口量达到3800万吨，同比增长46%。今年以来，随着3座LNG接收站相继投产，我国18座LNG接收站总接收能力达6000万吨，预计2022年LNG总接收能力超过1亿吨/年。此外，接收设施向第三方开放也将助力我国LNG进口。
“我国的进口需求会更多超过目前的长约量，因此未来中国的买家会回到全球LNG市场签订更多的协议。”娜敏说。
“未来我们会看到有更多的交易机会，参与LNG市场的公司数量越来越多，市场也会变得越来越活跃。”彭振国表示，“从买方的角度来讲，可能会更多考虑气价是否有竞争力，是否能够进行谈判、达成合同等。就目前签约的情况可以看到，像道达尔等公司也在和卖家进行谈判，建立一些新的跨国的海外项目，会考虑到这些跨国合作是否能够给他们带来更廉价的液化天然气的价格。他们并没有绑定一个固定的供应商，也反映出市场上的供应是越来越多元的。”
另一方面，全球LNG供应宽松，也许能在一定程度上减弱“亚洲溢价”。“欧洲的现货价格和亚洲现货价格的价差大的时候，证明亚洲的市场相对比较紧、价格比较高。”周希舟说，“最近这几个月可以看到价差在慢慢缩小，表明市场在往松的环境偏离。”
对于未来LNG供应宽松带来的LNG价格走势，周希舟总结：“2020年左右，LNG总体供给情况会偏宽松，现货LNG价格会有一些下行的趋势，与国际油价挂钩的长协仍会跟着油价走。预计在2023年之后，才有大概有一个市场平衡，亚洲的现货价格和长协价格走到一起，慢慢地市场供给和需求侧达到相对平衡的区间。”
