10月底，一款纯电动物流专用车——电牛1号，在位于陕西省宝鸡市汽车工业园的陕西通家汽车股份有限公司总装车间内正式上市。这是执掌陕西通家后，苏金河和他的团队研发出的我国首款城市物流专用电动车。近日，记者走进通家，对话苏金河，就有关陕西通家如何打造全国最大新能源汽车制造基地及新能源汽车产业发展等问题展开讨论。
人物简介：
苏金河，山东泰安人，陕西通家汽车股份有限公司董事长。中国新能源汽车领军人物。一个具有丰富经验的营销实战专家，管理专家，“AA聚合”营销模式创始人。
2010年跨界汽车行业，业绩显赫。2012年入主长沙众泰汽车工业有限公司执掌门户，进行市场化改革，实现企业的战略转型，专注于新能源汽车的研发、生产和销售。2014年，带领该企业荣获“中国工业示范单位”，而其本人也因对汽车工业发展的卓越贡献和在新能源汽车领域的突出成就，荣膺“中国工业十大影响力人物”;2015年6月，苏金河掌管的湖南泰达公司与陕汽通家签署合作协议，建设新能源汽车产销基地，并正式控股陕汽通家。
做具有中国自主知识产权的新能源汽车
去浮沉心，要站在别人的思维上面去考虑问题，而永远不要追随别人。
记者：苏总你好，我们都知道陕西通家是一家有着陕汽军工背景的汽车企业，那么你和你的团队的加入，给陕西通家带来了哪些变革?
苏金河：好的，陕西通家汽车股份有限公司成立于2009年2月，拥有完整的整车四大工艺生产线，年产能20万辆。通家公司虽然是一家非常年轻的企业，但从2010年开始，公司就依托陕汽控股集团的技术研发实力，开始了新能源汽车的研发，是国内整车企业中较早投身新能源汽车研发与推广的企业之一。
今年6月13日，通家汽车顺利实现增资扩股，围绕新能源汽车生产基地、新能源动力电池生产基地及新能源汽车充电桩业务布局展开合作，实现企业转型突破，全面推动新能源汽车的研发、生产、销售，逐步形成完整的新能源汽车产业链，打造“全国最大的新能源汽车制造基地”。
记者：一进厂区大门，我们就看到了“打造全球化的新能源汽车产业基地”的醒目标语。你刚才也提到了通家要打造全国最大新能源汽车制造基地，那么你对这个口号是如何理解的?
苏金河：说到打造全国最大的新能源汽车制造基地，这不只是一个简单的口号。首先就目前中国汽车产业现状来说，现在中国所有做新能源车的企业都在做燃油车，但是在2014年12月底以前总共做了71400辆新能源车，这和我们年产2230万辆整车相比简直不成比例。而在全国的整车制造企业中，纯粹的、专心致志、全心全意做纯电动车的，目前只有陕西通家一家。
我们提出这个口号，是基于现在我们国家在传统燃油汽车领域很难超越世界其他国家水平，而在世界纯电动车研发领域，我们现在和美国、日本、韩国、德国、法国这五个国家在第一阵营，也就是说在同一个起跑线上，我们完全有能力造出世界领先水平的新能源车。我曾经有一个预言，在5年之内，全世界的新能源汽车品牌份额中，中国要占到60%，那么发出这样预言的底气从何而来呢?正是因为我们有一个强力的政府、有个高瞻远瞩的政府，可以从产业和战略的高度去把脉新能源产业发展。目前世界各国都对新能源车实施补贴，但是中国对新能源汽车产业补贴力度之大让其他国家望尘莫及。正如习主席2014年5月24日在上汽发表重要讲话时指出：要把中国由汽车制造大国变成汽车制造强国，发展新能源汽车是必由之路;包括今年9月23日，李克强总理发表的发展新能源车基础设施的若干意见里面，也强调发展新能源基础设施建设，是进一步推进新能源产业发展的重要支撑。而目前国家一系列新能源汽车领域利好政策的出台，也进一步催生了新能源汽车产业快速的向前迈进。在传统燃油车领域，我们山寨国外品牌，而未来我们要打造的新能源车，要让全世界的车企来山寨我的纯电动，这就是为什么我们要提出这样一个打造“全国最大的新能源汽车制造基地”的想法。
记者：的确如你所说，近年来，随着国家对新能源车产业的大力扶持，我们看到很多传统车企都将新能源车列为今后重点发展方向，但目前这些企业还是主要依靠生产传统燃油车型来维持生存。为什么你要如此坚定信念孤注一掷投身新能源车产业?
苏金河：我觉得你用“孤注一掷”这个词用得非常贴切。我涉足汽车行业时间虽然很短，但我始终有一种情怀，中国数千年的农耕文明，现代工业一直落后于欧美等发达国家，我们失去了两次发展工业革命的机会，不能再失去第三次，中国的汽车人有责任、有义务去把握这次机会。
我个人也创造了一个理念叫做“去浮沉心”，什么意思呢?纵观目前中国的汽车产业，不管我们消费了多少台车或者制造了多少台车，核心技术和知识产权都不在我们手上，而目前的中国汽车人也有些浮躁，缺乏沉下心来进行基础研究的态度，尤其在新能源汽车领域，我们一定要沉下心来站在别人的思维上面去考虑问题，而永远不要追随别人，我们完全有机会把握、超越乃至引领世界潮流。
今年6月7日，我在与通家汽车签约前夕，在自己的微博中写下了：“秦岭山下，渭水河畔，秦川深处，长安西见。心通万家，金陕气贯。雄关慢道，主权重现。”这样一首词，我个人特别看好新能源汽车这个产业，我们有信心也有能力，用最短的时间嫁接到最优质的资源，着力打造真正属于中国人自主知识产权的新能源汽车，实现“振兴中国汽车工业塑造优秀民族品牌”的这样一个目标，真正让“主权”从我们这一代开始“重现”。
记者：那又是什么样的契机让你选择了通家?
苏金河：首先，陕西文化博大精深、民风淳朴，我深受吸引。其次，陕西通家是专业从事新能源整车制造，并且拥有良好基础条件、国内最先进的整车技术，是国家正式挂牌的新能源汽车企业，这是我选择通家的基础原因。
此外，宝鸡市委、市政府领导对新能源车产业发展方面高瞻远瞩的工作思维和务实的工作作风，是我选择通家的重要原因。记得第一次钱引安市长带队到长沙来谈合作时，他说什么要求都可以提，我觉得很难得，但是我也提出了一个很苛刻的要求：一个月之内必须谈成，只有尽快谈成，才有机会实现今年的顺利投产。最终在他们大力支持下，5月14日至6月13日一个月时间内，我们就成功完成了企业扩股转型，创造当今国企改制最快纪录。特别是在今年9月23日，时任宝鸡市市委书记的上官吉庆来到陕西通家调研新能源汽车发展情况，参观了公司新能源汽车生产基地，对我们研发的纯电动物流车“电牛1号”在环保、舒适、易操作性方面给予了高度评价，并强调陕西通家抢抓新能源汽车市场机遇，既符合中央相关战略部署，又充分借助陕汽优势，加上政府部门的全力支持，可谓占据了“天时、地利、人和”，也对加快宝鸡市产业结构调整、转变发展方式具有十分重要的意义。这次调研更体现了陕西省及宝鸡市对新能源汽车发展的重视，让我们倍受鼓舞，也进一步坚定了陕西通家做大做强中国新能源汽车产业的决心和信心。
无人驾驶+新能源+互联网
新能源领域有无限可能，我们正在向这些方面努力，最终预言将变为现实。
记者：10月27日，陕西通家的首款电动物流车“电牛1号”已经成功上市了，那么这款电动车到底“牛”在哪?
苏金河：“电牛1号”是我们研发的一款专门为城市物流企业打造的行业用车，我们称之为“传统城市物流运输工具的终结者”，为城市物流最后1公里难题提供专业、高效、智能化的解决方案;“电牛1号”有着210公里的续航里程，可以充分满足专业物流公司、个体用户的日常需求;这台车搭载国际先进的交流异步电机，采用国际知名电池供应商三星SDI生产的三元锂电池组，并由其提供后台技术支持，品质可靠。更值得一提的是两小时快速充电，其充电效率和使用条件要求完全可以满足物流行业的高频运输需求;在货仓设计上，实现了3.5立方米的超大载物空间，完全满足日常货物运输需求。同时采用全封闭不可视车厢设计，切实保障货物安全。此外，在底盘设计上，采用了两纵八横军用车底盘结构，在微型车上率先采用宝钢钢材，在结构、用料上都有效保证了物流用车的结实度和耐用性。
坦诚地说，“电牛1号”并不是一款完美的产品，仍然受限于续航里程，只能承担城市物流的功能，但这绝对是一款负责任的产品。而每公里仅需9分钱的行驶成本，并且享受5年或20万公里超长核心零部件质保政策，对用户来说是经得起用投入产出比精细核算的。还有一点与众不同的地方，为了更好服务城市物流，我们采用了车联网技术+远程安防联网技术，可以实现传统物流车所不具备的全新物流运营模式，为客户带来利益最大化。
记者：一个成功的车企不仅要能生产出质量过硬的车型，售后服务方面也是保障销量极为重要的一个方面，陕西通家的售后服务体系是如何建设的?究竟能够为用户提供怎样的保障?
苏金河：我们现在推出的电动物流车，以及后期将推出的所有电动智能汽车都会搭载我刚才提到的先进的远程安防联网系统，我们这套系统将真正做到对每一辆车服务的“疏而不漏”。这套系统依靠车辆的整体电控系统，以及安装在车身上的多种传感器，做到对整车以及电池、电机等设备的及时管控，可实时了解车辆的安全情况，特有的故障提示与位置显示功能，能够提高车辆的安全性以及救援服务效率，并具备提前预警车辆信息及远程诊断等安全功能。客户可以通过在自己的手机上安装相应的软件，及时关注车辆上传的所有信息，并提示客户随时随地到通家公司在全国所有的就近服务网点保养和维修。同时在物流专用车上实现车联网，形成车载多媒体网络服务系统，为用户提供音乐、游戏等娱乐服务。我们将真正做到让客户行而无忧。
记者：有人说制约新能源车发展的关键是要解决充电难这一瓶颈问题，陕西通家汽车将如何解决充电难的问题?在充电设施建设方面将有怎样的布局?
苏金河：关于充电难的问题关键是我们如何去看待。回想燃油车刚出现时，就没有加油难的问题吗?实际上电动车的真正发展也是最近几年才开始，说充电难是没有使用过电动车，或者说他们所在的环境使用电动车的条件还相对不是很成熟，我们不能一下子就期望用电动车去跑长途，但现在电动车作为上下班通勤，以及短距离运输的条件是完全成熟的。因此从电动车销量的扩大到充电设施的完善也将是一个循序渐进、相辅相成的过程。我相信随着电动车使用人群的扩大，最后大家为电动车充电就像现在为手机充电一样方便。
陕西通家目前研究的充电平台是基于互联网思维建立，我们称之为“逍遥行”，大家通过手机APP在一个平台上共享所有的充电桩，甚至家庭的个人充电桩也可以选择共享，真正实现“我为人人，人人为我”，有共同理念和爱好的新能源汽车使用者，也可以通过充电桩平台互相交际，以及建立自己的圈子。除此之外，“逍遥行”充电平台可以引导市民在拥挤的闹市中寻找合适的停车场，还可以很好的解决汽车租赁过程中的交接手续，给用户以快捷方便的用车体验，真正实现汽车资源共享，对于缓解城市交通拥堵问题及市区停车一位难寻的尴尬将会有非常积极的作用。另外，智能化充电桩还可以作为无线网络的信号站点，在市区内真正实现移动网络的全面覆盖，这将能为智能化汽车的发展及应用提供肥沃的土壤，从而将如同智能手机的蓬勃发展般彻底改变人们的生活方式及习惯。
在未来五年内，陕汽通家将斥巨资加大智能化充电桩及配套软件的研究与开发，并且将实现其产业化应用，充电设施网络满足城际间和区域内纯电动汽车运行需要，实现规模化商业运营，整体水平达到国际先进水平，在陕西省乃至全国范围内自主建设并投入运营，目标建设充电桩数量不低于100000座。
记者：最后一个问题，您对今后陕西通家新能源车产业发展有何规划?对整个新能源汽车业未来的发展方向有何预言?
苏金河：从宏观方面来讲，未来5年内我们将投资50亿元，重点发展新能源电动车。在今年内将实现电动汽车产销3500辆，销售收入突破5亿元，2016年实现电动汽车产销25000辆，销售收入突破50亿元，到2020年实现电动汽车产销10万辆，销售收入突破200亿元。从而真正做到“国内最大的新能源汽车产销基地”。
那么说到具体规划，我为通家制定了三个“五年规划”：第一个“五年规划”是积累与探索的过程，我们要逐步掌握新能源汽车的核心技术，包括整车控制技术、电池管理技术、电机电控技术等核心技术，同时探索新能源汽车的市场化运营;第二个“五年规划”是夯实与扩张阶段，我们要完善产业布局，扩充产品序列，实施“15103”战略：打造一个独立的新能源汽车品牌，在5年时间内，推出10款全新的新能源汽车，全面覆盖纯电动车型、plug-in插电式混合动力车型、燃料电池车型三大新能源车型平台;第三个“五年规划”是整合与全球化的五年，核心目标是实现全球化，在技术层面，达到或领先世界先进技术，并引导全球新能源技术的发展方向，在产业层面，通过新能源整车制造打通产业链，通过全球布局，打造全球化的新能源汽车航母战斗群。
至于你说让我预言，我只能说一些我对未来的判断与大家分享，根据目前新能源汽车产业发展的速度，我觉得5年内，续航500公里将是纯电动汽车的入门标准，单车成本下降至少30%;50%新增消费者考虑新能源汽车，10%消费者最终购买;中国品牌对全球新能源汽车销量的贡献率将超过60%，10年内不低于30%;80%新能源汽车企业被淘汰出局，20%企业赢得市场红利;新售车辆的车载车联网终端装车率将达到100%，“无人驾驶+新能源+互联网”将真正走向市场。此外，随着在传统锂电池中添加石墨烯后，电池充电一小时可跑400公里已经实现。我也有一个大胆的设想，就是未来在新能源车领域完全有可能研发出只充一次电的车型。总而言之，在新能源领域有无限可能，这就是我的一些预言，我们也正在向这些方面努力，我相信只要我们认认真真的做、踏踏实实的做，最终预言肯定会变为现实。
原标题：去浮沉心 打造全国最大新能源汽车制造基地
