短发、高领针织衫、短西装,形象干练的邵丹薇与京南这座飘着爵士乐的咖啡馆里安逸的气氛似乎并不相容。之所以约在这里,是因为采访结束后,身为万帮新能源投资集团董事长的邵丹薇将前往一路之隔的国家电网总部赴一场约定好的会谈。
因为没有上市、没有大规模的企业宣传、没有进入北京市场,邵丹薇和她的万帮新能源集团并不为业内所熟知。但目前并不算知名的万帮新能源,则具备新能源充电桩领域“隐形冠军”的潜质。明年中国的充电桩需求量会达到50万个,而万帮目前手里已经攥了20万个订单。
今年5月15日,国务院副总理马凯及工信部、财政部、能源局等十部委领导赴“星星充电”江苏万帮充电设备有限公司考察调研充电桩发展模式及状况。万帮开始被业界关注。
2015年9月,邵丹薇带着她的“星星充电”项目登陆北京,在多位政府参加的盛大发布会上,邵丹薇和她的充电行业冠军野心开始在北京这个新能源推广最快、市场最复杂的区域展开。
邵丹薇说,在所有人都想过河淘金时,她更愿意做开渡船的船夫。所以,在各路资本纷纷宣布要造新能源汽车时,作为实力雄厚的豪华汽车经销商,邵丹薇掌管的万帮集团选择了进入新能源产业链上除造车以外的其他环节。从电池、到充电桩,到充电桩运营、新能源车销售、二手车和电池回收,邵丹薇说,万帮在资本、商业模式和产品创新上都已经做好了至少五年的规划。
隐形冠军
“我看到新闻说解决充电难题的竟然是一个小小的汽车经销商,汽车经销商我认同,但是不能说小小的,”快人快语的邵丹薇说,多年从事汽车经销商的经验,是她掌管的万帮涉足充电桩产业链的重要经验支持。
年销售额200亿的江苏万帮金之星车业集团是江苏省最大的汽车经销商集团,该集团是奔驰、宝马等豪华车品牌重要的一线经销商。2014年12月,万帮车业集团投资成立了新能源投资集团有限公司(简称“万帮新能源”)。
谈及万帮涉足新能源的初衷,“当时我们发现所有的主机厂开始在新能源方面有布局,第二是偶然间参加了一次论坛,发现嘉宾都在抱怨,那场论坛比较消极,万帮人都有实践精神,觉得越难的事越要自己体验一把,所以决定进入充电设施领域。”邵丹薇说。
用了一年多时间,万帮新能源建成了五个业务板块:充电桩生产企业德合科技、专卖新能源汽车的4S店、充电桩安装服务、新能源培训机构星星大学,以及明星板块——星星充电桩业务。
两周前,北汽集团董事长徐和谊参观了德和科技,随后德和明年的订单里就多了供应北汽的5万台充电桩。星星充电桩项目推进更为快速,截至今年10月底,在全国已建成约8000多个公共充电桩,规模仅次于国家电网。计划是明年春节前建完2万个,成为国内最大的充电桩企业。这意味着,接下来的四个月,星星充电将以每个月3000台的速度布局全国。邵丹薇对外公开的目标是三年内投资45亿建25万个充电桩。
除了这些在登陆北京前已经悄然做大的盘子,万帮更让业界疑惑的是从未在资本市场上露面。充电桩行业是重资产投资,为了撑到板块盈利的节点,业内熟知的几大充电桩设备生产及建设运营企业,皆借助资本市场积极融资。“三年内不考虑融资?”“对!”邵丹薇对这一点十分肯定。除了母公司雄厚的资金实力,德和科技、新能源销售以及充电桩安装服务都已经开始盈利,足以支撑“星星充电桩”项目的投资。
更重要的是,在邵丹薇的企业理论中,资产有四种把控模式,第一是当老婆养,第二当儿子养,第三是当女儿养,第四当猪养。万帮的汽车销售板块就是当老婆养的,每年三四个亿的稳定利润,没有必要上市给自己以约束;德合科技是儿子,“这种是要控股的,至少不会引进股权融资”,只会为他“迎娶”有资源的儿媳妇;正在筹建的“爱电动”互联网社群平台则是需要打扮的花枝招展,作为嫁出去的女儿今后上市。至于养肥了可以卖出去的猪,万帮还没有这样的项目。
充电三年后“燎原”
“我第一学历是金融本科,后来又有一个法学,后来又在德国柏林大学学了奢侈品营销,相当于市场营销。”在专业人士看来,这是典型的最具成功潜力的教育背景,尤其是缜密的德式商业文化将保证邵丹薇的万帮帝国更加稳健。
但实际上,在充电桩产业链的布局上,邵氏理论体现出的更多是江浙商业文化中精明善算的经营之道,和敏锐的商机把握能力。
“北京注册内的有6000多小区,现在2000个小区实现了私人报装业务,我手里有名单。我们是贸易流通的,最清楚车卖去哪里了,只要有一个用户买了新能源汽车,这个小区就有公共建桩的需求,这些数据我都有的。”
话虽这样说,但登陆北京的新能源市场对邵丹薇而言,仍是最大的挑战。虽然在常州,她通过问卷调查、社区考察等亲力亲为的方式,摸清了充电桩建设的基本规律。但每个城市都是全新的体系,用她的话说,以前是模式创新,但现在,大量的线下落地工作是最大的门槛。
“每一个样板工程都不是标准产品,与建设者、与场地方、与业主之间,每一个项目都需要大量的沟通和资源整合。这是技术和资本不能解决的,对人力的要求很高,而本身劳动力产品是不可被复制的,这个变成了真正的门槛。”
这个门槛怎么过?邵丹薇很清楚,这是在新能源汽车尚未普及时,充电桩建设必经重资产、重体力的阶段。这个门槛让邵丹薇近一步领悟到,盈利模式太容易被效仿、技术很容易被超越,只有解决问题的执行力是企业最强的竞争力。
不过,在邵式理论中,在经过政府、政策驱动阶段后,充电桩产业很快就会迎来她最期待的市场驱动阶段。“我觉得那个时候如果是我来做的话,可能把充电桩免费送了,”邵丹薇已经为此规划了周密的轻资产商业模式,而这个阶段还需要等三年,这三年,星星充电将全面开花,在全国投资45亿布局25万个充电桩,其中在北京建到10万个充电端口。
为此,万帮已经推出了迎接“充电端口像wifi一样普遍”的新能源时代的充电解决方案,那就是能够放在车主包中的移动充电宝和能在星巴克普通电源插座上使用的充电插头。“产品已经下线了,现在正在做测试,快的话明年一季度会推出。”
“我们所有的计划都是2018年底,因为所有的主机厂都把新能源产品的上市定在了2018年,所以那会是一个节点,而2019年会是爆发式的一年。”
与记者交谈接近尾声时,邵丹薇接到来自国家电网业务负责人的电话,与国家电网商谈合作的可能性,是邵丹薇此次北上的主要目的。“我们与电网的关系合作大于竞争。”
而第二天,邵丹薇就要赶回常州,为接待国家能源局领导的到访做准备。成为样本,这也许是邵丹薇两年前决定进入这个行业时不曾想到的,但现在,“我自己十年以后做什么想完了,30年以后,70年以后做什么都想完了。”
原标题：万帮邵丹薇：“渡船人”有大生意
