近日，高大上的特斯拉电动汽车终于迎来了“走下神坛”的契机，特斯拉CEO埃隆•马斯克（ElonMusk）在自己的推特（Twitter）上透露了新车型Model3的上市计划，相比于ModelS和ModelX，新车型的售价为3.5万美元，显然亲民了许多。
时下最流行的词也许莫过于“跨界”和“颠覆”了，传统行业的生态圈正在被新的闯入者搅乱与改变，传统行业的巨头们不再视同业竞争为威胁，他们严防谨守的是一个个不期而入的“搅局者”。而现年不过44岁的埃隆•马斯克就常常扮演着这样的搅局者。他一手缔造了享誉全球的电动汽车品牌——特斯拉，在环境和能源双重压力之下，人们惊呼他或将开启一个汽车发展新时代。而如果Model3能够顺利推出，这个新时代或许已经离我们很近。
在更早些时候，马斯克曾创立了当时全球最大的在线支付平台贝宝（PayPal），掀起了一场金融服务革命；他创建的太空探索技术公司（SpaceX）已经成功地用极低的成本将火箭送入太空，让太空领域一步跨入平民化时代。
虽然经常遭遇财务危机，虽然曾经遭受批评与职责，马斯克还是成功地游走于多个技术迥异的行业，用自己天才的创造力不停地实现着这些行业中传统大佬眼里的“不可能”。
他天资聪颖，热爱创造发明，喜欢改变世界，而又富于冒险精神。
逐梦少年
马斯克出生于南非，父亲是一名电气机械工程师，母亲是一名模特兼营养师。他从小就展现出了与众不同的天性，敏锐与聪慧让他与周围的同学格格不入。
他常常无情地指出同学们的错误，因此总是被疏远与排挤。在老师与同学眼中，他或许就是一个不合群的“问题学生”。不受周围人的待见，让马斯克把更多的时间与精力转移到了阅读上。他涉猎广泛，既探求科学问题，也对哲学问题兴趣甚浓。早慧的他在12～15岁之间就产生了存在危机感。
当其他同龄的孩子还在学校嬉戏逐闹的时候，这个“问题学生”就开始展露出敏锐的商业嗅觉。10岁的马斯克在家人资助下拥有了第一台电脑，然后自学成才，寻思着如何依靠初学的编程技术挣钱。两年后，他完成了一个名为“宇宙爆炸”的小游戏，并成功把它卖给了一家杂志，赚到人生的第一笔钱500美元。16岁时，他与弟弟合伙承租游戏厅，并与游戏赞助商斡旋，商谈广告投入。他的商业天赋在这个年纪已经足够惊人。
然而，挣钱从来不是他的目的，而是他实现梦想的手段。马斯克的思维始终与众不同，从不沾沾自喜于这些小利，他的理想总是和他一直在思考的哲学问题那样深邃：他想改变世界。这个志向让他时刻感受到时间的紧迫，他急于寻找更大的舞台。
彼时，“美国梦”一词在南非年轻人中已经十分盛行，马斯克心中的美国梦也在悄悄地生根发芽。美国对于年少的他来说意味着“自由、漫画以及最前沿的科技”，是探险家的乐园与梦想家的福地，他需要这样的舞台去实践自己的梦想。
马斯克在17岁时先去了加拿大，入读皇后大学学习经济与物理，两年后转学至宾夕法尼亚大学，就读于沃顿商学院。常春藤学校的熏陶，让他的眼界变得更加开阔，商业嗅觉更为敏锐，思想也更加的成熟。大学毕业后，怀着对硅谷的向往，他申请了斯坦福大学的博士研究项目。但是硅谷弥漫的创业热情迅速地改变了他的想法，他立刻明白，学术不是自己的终极目标，波涛汹涌的创业大潮才是自己的梦想与激情所在。来到斯坦福仅仅两天，他就办理了退学手续，带着全部财产（一台电脑，一辆车，外加2000美元），开始了他美国梦的起飞之旅。
这一年，他24岁。
梦想家、企业家还是工程师？
马斯克的创业经历充满了传奇，想用一个词来形容无疑非常困难。他既是一个功成名就的企业家，同时也是一个异想天开的梦想家，更是一个对技术精益求精的工程师。有人评价说，“在当前这个时代，最接近达•芬奇的人物是企业家埃隆•马斯克”。他精通自己所涉足的每一个行当，在互联网、太空探索与新能源3个完全不同的领域都取得了里程碑式的成功。
创业伊始，马斯克在没有任何传媒行业背景的情况下与弟弟一起开创了Zip2项目——一个为新闻机构开发的在线内容出版软件。1999年，这个项目被当时的康柏公司以3.07亿美元现金加3400万美元股票期权的价格收购。随后在2000年，马斯克加入PayPal,开创了网上第三方支付的先河。当PayPal于2002年被当时全球最大的网上商店电子海湾公司（eBay）以15亿美元收购时，他已成为一个实至名归的成功企业家。
对于大部分人来说，在硅谷创业成功就是人生最大的目标，但对于马斯克，这只是一块垫脚石。他没有挥霍自己的财富，而是将目光投向了遥远的星空。作为梦想家，他开始了新的“异想天开”，要让太空探索平民化，把自己和朋友们一起带入太空。他曾经不止一次地对人提起，“我要在火星退休”，于是他火速成立了一家私营太空探索技术公司SpaceX，主要任务是开发低成本发射火箭的技术。马斯克的工程师精神此时开始得到淋漓尽致的发挥，作为外行，他逼迫着自己成为火箭建造方面的专家，然后汇聚起行业内一流的研发团队投入运作。不幸的是，他们的火箭在连续经历了3次发射失败后，公司财力几近枯竭；幸运的是，他们的猎鹰1号火箭终于在第4次发射时成功升空并进入预定轨道。这让整个美国乃至世界都震惊了，“世界上只用4个国家掌握了卫星发射和回收技术，美国、俄罗斯、中国和马斯克”，媒体这样来评价这位科技狂人。火箭发射成功让SpaceX起死回生，公司倚仗低廉的火箭发射成本与美国宇航局签订了巨额合同。马斯克再一次创造了别人眼中的历史，而他的眼中闪现的是那颗遥远的火星。
集天才、企业家、工程师于一身，马斯克是这个时代最令人瞩目的梦想家兼实干家。他不仅是一个改变游戏规则的人，更是一个在改写人类未来的人。
电动汽车布道者
如果没有特斯拉的成功，马斯克的声名或许不会在世界范围内传播得如此迅速。然而，早在多年以前，马斯克就已经开始关注清洁能源，他认为电动汽车是未来的发展方向，能够缓解环境污染和石油枯竭等问题。他于2004年投资特斯拉公司，想要一改电动汽车的形象，让电动汽车不仅可以拥有传统汽车的性能，还可以更加的智能化和时尚化。
理想型电动汽车的研发工作并不比让火箭上天容易。2007年，在特斯拉首款车型的研发遇到瓶颈后，两位原公司创始人相继离开，对自己的判断具有充分信心的马斯克开始独力支撑公司。在最艰难的时刻，他甚至需要借钱交房租。而“观众们”似乎也特别乐于指责特斯拉。在这家电动汽车制造商经历了无数次生产延期、管理层变更和成本超支之后，著名的TruthAboutCars网站甚至在2008年5月开设了一个名为“特斯拉临终关怀”的栏目，介绍特斯拉的工程问题以及马斯克与公司其他创始人的恩恩怨怨。
“我就像被枪击了一样,”马斯克说,“当时很多人幸灾乐祸,而且各方面都很糟。”但是在马斯克的亲力亲为下，公司研发的脚步并未停止。与此同时，他调动起自己最大的积极性，不遗余力地向大众宣传他的电动汽车。在特斯拉的创业故事里，马斯克正如乔布斯在苹果所扮演的角色：一个布道者。他不断向媒体、向大众阐释特斯拉的理念和精神，解除公众对电动汽车的各种疑虑，甚至还拉来自己的好友如硅谷大佬拉里•佩奇、好莱坞明星汤姆•汉克斯等人为特斯拉造势。可以说，马斯克调动了一切可以调动的力量，把特斯拉推到公众的视线里。
除了强大的宣传和公关，特斯拉成功的另一个关键因素是技术，在解决了动力电池系统和高性能电机等关键技术问题之后，2008年第一代特斯拉电动汽车已能实现百公里加速3.6秒钟。彼时，保时捷911跑车达到同样的速度需要4.4秒。
特斯拉之于汽车，就像苹果之于手机。特斯拉电动汽车的颠覆性不仅在于它改变了汽车的动力系统，实现了全电动化，更在于它的智能化远远超出了人们对汽车的想象，“特斯拉是一个拥有汽车外形的智能硬件”。
展望未来，马斯克计划在北美和西欧覆盖超级充电网络，并进一步缩短电动汽车充电时间。他正如布道者一般，要让电动汽车奔驰在全世界的公路上。
马斯克曾梦想“进入”太空，然后他做到了；曾梦想让特斯拉拥有法拉利的外型与性能，然后他做到了。他还梦想建造超音速电动飞机、超级环路、水陆两用汽车，尽管有点挑战人们的常识，但是谁能保证这些不会在几年后得到实现呢，因为推动的它们的，是埃隆•马斯克。
有人说他是天生的冒险家，有人说他是现实版的钢铁侠，有人说：“乔布斯离开了，马斯克来了，而后者离人更远，离神更近”。而实际上，马斯克的想法很简单，“我喜欢参与到改变世界的事情中去”，这便是他的全部理想与梦想的指南。
原标题：造梦者埃隆马斯克
